P1152 1997 福特 F150 可能原因
- 上游氧传感器故障，第2排
- 燃油压力过高或过低
- 空气流量传感器脏污/故障
- 发动机真空泄漏
- 燃油喷射器或燃油压力调节器泄漏
- 动力总成控制模块故障（PCM）
如何修复1997福特F150的P1152故障码？
首先检查上述列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
可能症状
- 发动机警告灯亮起（或即将亮起的发动机警告灯）
P1152 1997 福特 F150 含义
加热氧传感器（HO2S）监测器是一种车载策略，旨在监测HO2S是否存在可能影响排放的故障或性能下降。在特定条件下，检查上游燃油控制或HO2S的输出电压和适当的响应速率（从稀到浓或从浓到稀切换所需的时间）。同时监测用于催化器监测的下游HO2S的输出电压是否适当。需要发动机冷却液温度（ECT）或汽缸盖温度（CHT）、进气温度（IAT）、质量空气流量（MAF）、节气门位置（TP）和曲轴位置（CKP）的输入才能激活HO2S监测器。燃油系统监测器和失火监测器也必须成功完成后，HO2S监测器才会激活。
• HO2S检测排气气流中的氧含量，并输出0到1.0伏之间的电压。在化学计量比偏稀（对于汽油发动机，空燃比约为14.7:1）时，HO2S将产生0到0.45伏之间的电压。在化学计量比偏浓时，HO2S将产生0.45到1.0伏之间的电压。
• HO2S监测器评估上游（燃油控制）和下游（催化器监测）HO2S是否正常运行。
• HO2S监测器激活后，检查上游HO2S信号电压的幅度和响应频率。通过将HO2S信号电压与可标定的最大阈值电压进行比较来确定电压是否过高。
• 执行固定频率的闭环燃油控制例程，并观察上游HO2S电压的幅度和输出响应频率。对上游HO2S信号进行采样，以判断传感器是否能够切换或响应速率是否缓慢。
• 通过开启和关闭加热器，并寻找OSM中的相应变化以及测量流经加热器电路的电流，来确定HO2S加热器电路故障。
• 在连续两个OBD II驾驶周期检测到故障后，MIL（故障指示灯）将点亮。