P1152 林肯 可能原因
- 上游氧传感器故障，第2排
- 燃油压力过高或过低
- 空气流量传感器脏污/故障
- 发动机真空泄漏
- 燃油喷射器或燃油压力调节器泄漏
- 动力总成控制模块故障(PCM)
如何修复林肯P1152故障码？
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
可能症状
- 发动机警告灯亮起（或即将亮起的发动机警告灯）
P1152 林肯 含义说明
加热型氧传感器监测器是车载诊断策略，旨在监控HO2S传感器是否存在可能影响排放的故障或性能退化。在特定条件下，系统会检查上游燃油控制HO2S传感器的输出电压和响应速率（从稀到浓或从浓到稀的切换时间）。用于催化器监测的下游HO2S传感器也会被监测以确保输出电压正常。需要读取发动机冷却液温度(ECT)或汽缸盖温度(CHT)、进气温度(IAT)、空气流量(MAF)、节气门位置(TP)和曲轴位置(CKP)等参数来激活HO2S监测器。燃油系统监测和失火监测也必须成功完成后才能激活HO2S监测器。
• HO2S传感器检测排气气流中的氧含量，并输出0-1.0伏特的电压。在稀混合气状态下（汽油发动机的空燃比约为14.7:1），HO2S将产生0-0.45伏特的电压。在浓混合气状态下，HO2S将产生0.45-1.0伏特的电压。
• HO2S监测器同时评估上游（燃油控制）和下游（催化器监测）HO2S传感器的工作状态。
• HO2S监测器激活后，系统会检查上游HO2S信号电压幅值和响应频率。通过将HO2S信号电压与可校准的最大阈值电压进行比较来确定是否电压过高。
• 系统执行固定频率的闭环燃油控制程序，观察上游HO2S电压幅值和输出响应频率。对上游HO2S信号进行采样评估，以确定传感器是否能够切换或响应速率缓慢。
• 通过开启和关闭加热器并观察相应输出信号调制(OSM)变化，以及测量加热器电路电流，来判断HO2S加热器电路故障。
• 在连续两个OBD II驾驶循环检测到故障后，故障指示灯(MIL)将点亮。