P1152 可能原因
- 第二排上游氧传感器故障
- 燃油压力过高或过低
- 空气流量传感器脏污/故障
- 发动机真空泄漏
- 燃油喷射器或燃油压力调节器泄漏
- 动力总成控制模块故障
如何修复P1152故障码？
首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏的组件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
可能症状
- 发动机故障灯亮起
P1152含义解析
加热型氧传感器监测器是车载诊断策略，用于监控HO2S传感器是否存在可能影响排放的故障或性能退化。在特定条件下，系统会检查上游燃油控制HO2S传感器的输出电压和响应速率。同时监测用于催化器监控的下游HO2S传感器的输出电压。需要获取发动机冷却液温度、进气温度、空气流量、节气门位置和曲轴位置等参数数据才能激活HO2S监测器。燃油系统监测和失火监测必须成功完成后才能启动HO2S监测。
• HO2S传感器检测排气中的氧含量，输出0-1.0伏电压信号。在稀薄工况下，HO2S产生0-0.45伏电压；在浓混合气工况下，产生0.45-1.0伏电压。
• HO2S监测器同时评估上游和下游传感器的运行状态。
• 激活监测功能后，系统会检查上游HO2S信号电压幅值和响应频率，通过对比预设阈值判断电压是否异常。
• 执行固定频率闭环燃油控制程序，观察上游HO2S电压幅值和输出响应频率，通过采样分析判断传感器切换能力及响应速率。
• 通过通断加热电路并监测相应变化，结合测量加热电路电流值来判断加热电路故障。
• 在连续两个OBD II驾驶循环检测到故障后，将点亮发动机故障指示灯。