P1151 1997 福特 F150 可能原因
- 第二排上游氧传感器故障
- 燃油压力过高或过低
- 空气流量传感器脏污/故障
- 发动机真空泄漏
- 燃油喷射器或燃油压力调节器泄漏
- 动力总成控制模块故障（PCM）
如何修复1997款福特F150的P1151故障码？
首先检查上述列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
技术说明
该故障码表示动力总成控制模块（PCM）检测到系统混合气过稀，即系统中燃油不足或空气过量。应优先检查真空泄漏。
故障码触发条件
当加热型氧传感器在测试结束时显示稀薄状态，系统会尝试修正过稀状况。当燃油控制系统在校准时段内不再检测到切换信号时，将设定此故障码。
可能症状
- 发动机警告灯亮起（或即将亮起的发动机警示灯）
P1151 1997 福特 F150 故障码详解
加热型氧传感器监测器是车载诊断策略，用于监控HO2S传感器是否存在影响排放的故障或性能退化。在特定条件下，系统会检查上游燃油控制HO2S传感器的输出电压和响应速率（从稀到浓或浓到稀的切换时间）。用于催化器监测的下游HO2S传感器也会被监测以确保输出电压正常。需要读取发动机冷却液温度（ECT）、进气温度（IAT）、空气流量（MAF）、节气门位置（TP）和曲轴位置（CKP）等参数来激活HO2S监测器。燃油系统监测器和失火监测器必须成功完成后才能激活HO2S监测器。
• HO2S传感器检测排气气流中的氧含量，输出0-1.0伏电压。在化学计量比偏稀时（汽油发动机空燃比约14.7:1），HO2S产生0-0.45伏电压；偏浓时产生0.45-1.0伏电压。
• HO2S监测器同时评估上游（燃油控制）和下游（催化器监测）HO2S传感器的工作状态。
• HO2S监测器激活后，将检查上游HO2S信号电压幅值和响应频率。通过将HO2S信号电压与可校准的最大阈值电压比较来判断电压是否超标。
• 系统执行固定频率的闭环燃油控制程序，观察上游HO2S电压幅值和输出响应频率。通过采样上游HO2S信号评估传感器切换能力及响应速率是否过慢。
• 通过通断加热器并观察输出信号调制变化，同时测量加热器电路电流来判断HO2S加热电路故障。
• 在连续两个OBD II驾驶循环检测到故障后，将点亮故障指示灯（MIL）。