P1151 林肯 可能原因
- 上游氧传感器故障，第2排
- 燃油压力过高或过低
- 空气流量传感器脏污/故障
- 发动机真空泄漏
- 燃油喷射器或燃油压力调节器泄漏
- 动力总成控制模块故障
如何修复P1151林肯故障码？
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件并检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
技术说明
该故障码表示动力总成控制模块检测到系统处于稀薄状态，即系统中燃油不足或空气过量。建议优先检查真空泄漏。
故障码触发条件
当加热氧传感器在测试结束时显示稀薄状态时，系统会尝试修正过稀状况。当燃油控制系统在校准时长内未检测到切换信号时，将设定此故障码。
可能症状
- 发动机警告灯亮起
P1151林肯故障码解析
加热氧传感器监控是车载诊断策略，用于监测HO2S是否存在影响排放的故障或性能退化。在特定条件下，系统会检查上游燃油控制HO2S的输出电压和响应速率。用于催化器监控的下游HO2S同样会受到输出电压监测。启动HO2S监控需要获取发动机冷却液温度、进气温度、空气流量、节气门位置和曲轴位置等参数。燃油系统监控和失火检测监控必须成功完成后才能启动HO2S监控。
• HO2S检测排气中的氧含量并输出0-1.0伏电压。在理论空燃比状态下，HO2S产生0-0.45伏电压；在浓混合气状态下，输出电压为0.45-1.0伏
• HO2S监控同时评估上游和下游传感器的运行状态
• 启动监控后，系统会检测上游HO2S信号电压幅值和响应频率，通过对比阈值电压判断是否超出限值
• 执行固定频率闭环燃油控制程序，观测上游HO2S电压幅值与输出响应频率，通过信号采样判断传感器切换能力与响应速率
• 通过通断加热电路并监测对应变化，结合测量加热电路电流值判断加热电路故障
• 在连续两个OBD II驾驶循环检测到故障后点亮故障指示灯