P1150 FORD F150 可能原因
- 机油加注过量
- 氧传感器故障
- 燃油压力过高或过低
- 空气流量传感器脏污/故障
- 发动机真空泄漏
- 燃油喷射器或燃油压力调节器泄漏
- 动力总成控制模块故障
如何修复FORD F150故障码P1150？
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
技术说明
系统监测加热型废气氧传感器的切换状态。当由于电路或燃料问题导致加热型氧传感器无法在标定限值内切换时，测试即告失败。
故障码触发条件
动力总成控制模块因混合气过稀或过浓状态无法调整燃油平衡
可能症状
- 发动机警告灯亮起
P1150 FORD F150 含义解析
加热型氧传感器监测器是车载诊断策略，用于监控HO2S传感器是否存在可能影响排放的故障或性能退化。在特定条件下，系统会检查燃油控制上游HO2S传感器的输出电压和响应速率（从稀到浓或从浓到稀的切换时间）。用于催化器监测的下游HO2S传感器也会被监测以确保输出电压正常。需要读取发动机冷却液温度、进气温度、空气流量、节气门位置和曲轴位置等参数来激活HO2S监测器。燃油系统监测器和失火监测器必须成功完成后才能启动HO2S监测器。
• HO2S传感器检测排气中的氧含量，输出0-1.0伏电压。在稀混合气状态下（汽油发动机空燃比约14.7:1），HO2S产生0-0.45伏电压；在浓混合气状态下，产生0.45-1.0伏电压。
• HO2S监测器同时评估上游（燃油控制）和下游（催化器监测）HO2S传感器的工作状态。
• HO2S监测器激活后，会检查上游HO2S信号电压幅值和响应频率。通过将HO2S信号电压与可标定的最大阈值电压进行比较来判断是否电压过高。
• 系统执行固定频率的闭环燃油控制程序，观察上游HO2S电压幅值和输出响应频率。通过采样上游HO2S信号评估传感器切换能力和响应速率是否过慢。
• 通过通断加热器并观察相应输出状态模块变化，同时测量加热器电路电流来判断HO2S加热电路故障。
• 在连续两个OBD II驾驶循环检测到故障后，发动机故障灯将点亮。