P0BAF 可能原因
- 混合动力/电动汽车蓄电池故障
- 电动/混合动力汽车蓄电池接口控制模块故障
含义说明
如何修复故障码P0BAF
检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束和相关连接器。检查受损部件，查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀情况。
P0BAF
可能症状
发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）
P0BAF 技术解析
混合动力/电动汽车蓄电池包含288个电芯。每三个电芯并联焊接成一组，整个混动/EV电池组共有96个电芯组。这些电芯组通过串联方式连接，每个独立电芯组额定电压为3.7V，系统标称直流电压为355V。电池电芯还分为三个区块：前90个电芯/30个电芯组构成电池区块一（位于引擎盖相邻位置，包含第67至96号电池）；电池区块二位于区块一后方，由72个电芯/24个电芯组构成（含第43至66号电池）；电池区块三为横向布置，由剩余126个电芯/42个电芯组构成（含第1至42号电池）。这三个电池区块均为可单独维修的组件。
蓄电池能量控制模块通过四个混动/EV蓄电池接口控制模块监测96个电池电芯组的电压。每个独立电芯组均连接电压检测电路，这些检测电路终端位于电池区块顶部的连接器。可维修的辅助蓄电池线束将该连接器与同样位于电池区块顶部的混动/EV蓄电池接口控制模块相连。该接口控制模块对电压读数进行编码后，通过蓄电池控制线束传输至蓄电池能量控制模块。电池区块一和二各配备一个接口控制模块，电池区块三则配备两个接口控制模块。混动/EV蓄电池接口控制模块、蓄电池能量控制模块线束、辅助蓄电池线束及蓄电池能量控制模块均属于可维修部件。
当故障条件出现时，蓄电池能量控制模块会进行判定。系统诊断信息和状态数据通过串行通信从蓄电池能量控制模块传输至混动/EV动力总成控制模块2，后者作为故障代码诊断信息的主控制器。