P0BAC 可能原因
- 混合动力/电动汽车车辆蓄电池故障
- 混合动力/电动汽车蓄电池接口控制模块故障
含义说明
如何修复代码P0BAC
请检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束和相关连接器。检查受损部件，并查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。
P0BAC
可能症状
发动机故障灯点亮（或立即维修发动机警告灯）
P0BAC 代码详解
混合动力/电动汽车蓄电池包含288个电芯。每三个电芯并联焊接成一组，整个混动/EV电池组共有96组电芯。这些电芯组以串联方式连接。每个独立电芯组的额定电压为3.7V，系统标称直流电压为355V。电池电芯还分为三个部分：前90个电芯/30个电芯组构成电池第一部分，位于引擎盖相邻位置，包含第67至96号电池；电池第二部分位于第一部分后方，由72个电芯/24个电芯组构成，包含第43至66号电池；电池第三部分为横向布置，由剩余126个电芯/42个电芯组构成，包含第1至42号电池。这三个电池部分均为可单独维修的组件。
蓄电池能量控制模块通过四个混动/EV蓄电池接口控制模块监测96组电池电芯的电压。每个独立电芯组都连接有电压检测电路，这些检测电路终止于电池部分顶面的连接器。可维修的辅助蓄电池线束将该连接器与同样位于电池部分顶面的混动/EV蓄电池接口控制模块相连。混动/EV蓄电池接口控制模块对电压读数进行编码，并通过蓄电池控制线束将其传输给蓄电池能量控制模块。电池第一和第二部分各有一个混动/EV蓄电池接口控制模块，第三部分则配备两个该模块。混动/EV蓄电池接口控制模块、蓄电池能量控制模块线束、辅助蓄电池线束以及蓄电池能量控制模块均被视为可维修部件。
蓄电池能量控制模块会判定故障状态何时出现。系统诊断信息和状态通过串行数据从蓄电池能量控制模块传输至混动/EV动力总成控制模块2。混动/EV动力总成控制模块2是故障代码诊断信息的主控制器。