P0BA2 可能原因
- 混合动力/电动汽车蓄电池故障
- 混合动力/电动汽车蓄电池接口控制模块故障
含义说明
如何修复代码P0BA2
检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀情况。
P0BA2
可能症状
发动机故障灯点亮（或立即维修发动机警告灯）
P0BA2 技术详解
混合动力/电动汽车蓄电池包含288个电芯。每三个电芯并联焊接成一组，整个混动/EV蓄电池总成共有96组电芯组。这些电芯组以串联方式连接。单个电芯组额定电压为3.7V，系统标称直流电压为355V。蓄电池电芯还分为三个部分：前90个电芯/30个电芯组构成蓄电池第一部分（位于引擎盖相邻位置，包含第67至96号电池）；第二部分位于第一部分后方，由72个电芯/24个电芯组构成（含第43至66号电池）；第三部分为蓄电池横截面区域，由剩余126个电芯/42个电芯组组成（含第1至42号电池）。这三个蓄电池部分均为可单独维修的组件。
蓄电池能量控制模块通过四个混动/EV蓄电池接口控制模块监测96组蓄电池电芯组的电压。每个独立电芯组均连接电压检测电路，这些检测电路终止于蓄电池部分顶面的连接器。可维修的辅助蓄电池线束将该连接器与同样位于蓄电池顶面的混动/EV蓄电池接口控制模块相连。该接口控制模块对电压读数进行编码，并通过蓄电池控制线束传输至蓄电池能量控制模块。蓄电池第一、二部分各有一个接口控制模块，第三部分则配备两个。混动/EV蓄电池接口控制模块、蓄电池能量控制模块线束、辅助蓄电池线束及蓄电池能量控制模块均属可维修部件。
当存在故障条件时，蓄电池能量控制模块会进行判定。系统诊断信息和状态通过串行数据从蓄电池能量控制模块传输至混动/EV动力总成控制模块2，后者作为故障代码诊断信息的主控制器。