P0B9F 可能原因
- 混合动力/电动汽车蓄电池故障
- 混合动力/电动汽车蓄电池接口控制模块故障
含义说明
如何修复代码P0B9F
检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束和相关连接器。检查受损部件，查找连接器插针是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀情况。
P0B9F
症状
可能症状
发动机故障灯点亮（或立即维修发动机警告灯）
P0B9F 技术含义
混合动力/电动汽车蓄电池包含288个电芯。每三个电芯并联焊接成一组，整个混动/EV电池组共有96个电芯组。这些电芯组以串联方式连接。每个独立电芯组额定电压为3.7V，系统标称直流电压为355V。电池电芯还分为三个模块：前90个电芯/30个电芯组构成电池模块一（靠近发动机舱，包含第67至96号电池）；电池模块二位于模块一后方，由72个电芯/24个电芯组构成（含第43至66号电池）；电池模块三为横向布置，由剩余126个电芯/42个电芯组组成（含第1至42号电池）。这三个电池模块均为可单独维修的部件。
蓄电池能量控制模块通过四个混动/EV蓄电池接口控制模块监测96个电池电芯组的电压。每个独立电芯组都连接电压检测电路，这些检测电路终端位于电池模块顶部的连接器。可维修的辅助蓄电池线束将该连接器与同样位于电池模块顶部的混动/EV蓄电池接口控制模块相连。接口控制模块对电压读数进行编码后，通过蓄电池控制线束传输至蓄电池能量控制模块。电池模块一和二各有一个接口控制模块，电池模块三则配备两个接口控制模块。混动/EV蓄电池接口控制模块、蓄电池能量控制模块线束、辅助蓄电池线束及蓄电池能量控制模块均属可维修部件。
蓄电池能量控制模块会判定故障条件何时出现。系统诊断信息和状态数据通过串行通信从蓄电池能量控制模块传输至混动/EV动力总成控制模块2（作为故障代码诊断信息的主控制器）。