P0B9C 可能原因
- 混合动力/电动汽车蓄电池故障
- 混合动力/电动汽车蓄电池接口控制模块故障
含义说明
如何修复代码P0B9C
检查上面列出的“可能原因”。目视检查线束和相关连接器。检查损坏的部件，并查找连接器引脚是否断裂、弯曲、脱出或腐蚀。
P0B9C
症状
可能症状
发动机故障灯点亮（或立即维修发动机警告灯）
P0B9C 详细含义
混合动力/电动汽车蓄电池包含288个电芯。每三个电芯并联焊接成一组。整个混合动力/电动汽车蓄电池组共有96组电芯。这些电芯组以串联方式连接。每个独立的电芯组额定电压为3.7V，系统额定直流电压为355V。蓄电池电芯还分为三个部分。前90个电芯/30个电芯组构成蓄电池第一部分。该部分邻近发动机舱盖，包含第67至96号电池。蓄电池第二部分位于第一部分之后，由72个电芯/24个电芯组构成，包含第43至66号电池。蓄电池第三部分为横置段，由剩余的126个电芯/42个电芯组构成，包含第1至42号电池。这三个蓄电池部分均为可单独维修的部件。
蓄电池能量控制模块通过四个混合动力/电动汽车蓄电池接口控制模块监测这96组蓄电池电芯的电压。电压检测电路连接到每个独立的电芯组，这些检测电路终端位于蓄电池部分顶面的一个连接器上。一个可维修的辅助蓄电池线束将此连接器连接到同样位于蓄电池部分顶面的混合动力/电动汽车蓄电池接口控制模块。混合动力/电动汽车蓄电池接口控制模块对电压读数进行编码，并通过蓄电池控制线束将其传输给蓄电池能量控制模块。蓄电池第一和第二部分各有一个混合动力/电动汽车蓄电池接口控制模块，而蓄电池第三部分则配备两个混合动力/电动汽车蓄电池接口控制模块。混合动力/电动汽车蓄电池接口控制模块、蓄电池能量控制模块线束、辅助蓄电池线束以及蓄电池能量控制模块均被视为可维修部件。
蓄电池能量控制模块将判定故障条件何时出现。诊断信息和系统状态通过串行数据从蓄电池能量控制模块传输至混合动力/电动汽车2号动力总成控制模块。混合动力/电动汽车2号动力总成控制模块是故障代码诊断信息的主控制器。