P0B8C 可能原因
- 混合动力/电动汽车蓄电池故障
- 电动/混合动力汽车电池接口控制模块故障
代码含义解析
如何修复P0B8C故障码
请检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器，确认部件是否损坏，检查连接器插针是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。
P0B8C 潜在症状
发动机故障灯常亮（或立即维修发动机警告灯）
P0B8C 技术详解
混合动力/电动汽车蓄电池包含288个电芯，每三个电芯通过并联焊接成一组，整个混动/EV电池系统共计96个电池组。这些电池组以串联方式连接，每个独立电池组额定电压为3.7V，系统标称直流电压达355V。电池单元分为三个模组：前90个电芯/30个电池组构成紧邻引擎盖的一号模组（包含67-96号电池）；二号模组位于一号模组后方，由72个电芯/24个电池组构成（包含43-66号电池）；三号模组为横向布置，由剩余126个电芯/42个电池组组成（包含1-42号电池），这三个电池模组均为可单独更换的部件。
电池能量控制模块通过四个混动/EV电池接口控制模块监测96个电池组的电压。每个电池组均连接电压检测电路，这些检测电路终端位于电池模组顶部的接插件。可维修的辅助电池线束将该接插件与同样位于电池模组顶部的混动/EV电池接口控制模块相连。混动/EV电池接口控制模块对电压读数进行编码后，通过电池控制线束传输至电池能量控制模块。一号和二号电池模组各配备一个接口控制模块，三号电池模组则配备两个。电池接口控制模块、电池能量控制模块线束、辅助电池线束及电池能量控制模块本身均属于可维修组件。
电池能量控制模块会判定故障状态的发生，系统诊断信息和状态数据通过串行通信从电池能量控制模块传输至混动/EV动力总成控制模块2，后者作为主控制器负责故障码诊断信息的处理。