P0B75 可能原因
- 混合动力/电动汽车蓄电池故障
- 电动/混合动力汽车电池接口控制模块故障
代码含义说明
如何修复P0B75代码
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀情况。
P0B75 可能症状
发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）
P0B75 技术解析
混合动力/电动汽车蓄电池包含288个电芯。每三个电芯通过并联焊接成一组，整个混动/EV电池系统共计96个电芯组。这些电芯组以串联方式连接，每个独立电芯组额定电压为3.7V，系统标称直流电压达355V。电池电芯同时分为三个模组：前90个电芯/30个电芯组构成电池第一模组（临近引擎盖，包含67-96号电池）；第二模组位于第一模组后方，由72个电芯/24个电芯组构成（包含43-66号电池）；第三模组为横向布置，由剩余126个电芯/42个电芯组组成（包含1-42号电池）。这三个电池模组均为可单独维修的组件。
电池能量控制模块通过四个混动/EV电池接口控制模块监测96个电池组的电压。每个独立电芯组均连接电压检测电路，这些检测电路终端位于电池模组顶部的接插件。可维修的辅助电池线束将此接插件连接至同样位于电池模组顶部的混动/EV电池接口控制模块。该接口控制模块对电压读数进行编码后，通过电池控制线束传输至电池能量控制模块。电池第一、第二模组各配备一个接口控制模块，第三模组则配备两个接口控制模块。混动/EV电池接口控制模块、电池能量控制模块线束、辅助电池线束及电池能量控制模块均属于可维修部件。
当存在故障条件时，电池能量控制模块会进行判定。系统诊断状态通过串行数据从电池能量控制模块传输至混动/EV动力总成控制模块2，该模块作为故障代码诊断信息的主控制器。