P0B63 可能原因
- 混合动力/电动汽车蓄电池故障
- 电动/混合动力汽车电池接口控制模块故障
故障含义说明
如何修复P0B63故障码
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀情况。
P0B63 可能症状
发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）
P0B63 技术解析
混合动力/电动汽车蓄电池包含288个电芯。每三个电芯通过并联焊接成组，整个混动/EV电池系统共计96个电池组。这些电池组以串联方式连接，每个独立电池组额定电压为3.7V，系统标称直流电压为355V。电池单元还分为三个区块：前90个电芯/30个电池组构成第一区块，位于引擎盖相邻位置，包含第67至96号电池；第二电池区块位于第一区块后方，由72个电芯/24个电池组构成，包含第43至66号电池；第三电池区块由剩余126个电芯/42个电池组组成，包含第1至42号电池。这三个电池区块均为可单独维修的组件。
电池能量控制模块通过四个混动/EV电池接口控制模块监测96个电池组的电压。每个独立电池组均连接电压检测电路，这些检测电路终端位于电池区块顶部的连接器。可维修的辅助电池线束将此连接器与同样位于电池区块顶部的混动/EV电池接口控制模块相连。混动/EV电池接口控制模块对电压读数进行编码，通过电池控制线束传输至电池能量控制模块。第一、第二电池区块各配置一个接口控制模块，第三电池区块则配备两个接口控制模块。电池接口控制模块、电池能量控制模块线束、辅助电池线束及电池能量控制模块均属于可维修部件。
电池能量控制模块会判定故障状态的存在。系统诊断信息和状态数据通过串行通信从电池能量控制模块传输至混动/EV动力总成控制模块2。该动力总成控制模块2是故障码诊断信息的主控制器。