P0B50 可能原因
- 混合动力/电动汽车蓄电池故障
- 电动/混合动力汽车电池接口控制模块故障
代码含义说明
如何修复P0B50代码
请检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀情况。
P0B50 可能症状
发动机警告灯亮起（或立即维修发动机警告灯）
P0B50 技术解析
混合动力/电动汽车蓄电池包含288个电芯。每三个电芯通过并联焊接成组，整个混动/EV电池系统共计96个电池组。这些电池组以串联方式连接，每个独立电池组额定电压为3.7V，系统标称直流电压达355V。电池单元还分为三个区块：前90个电芯/30个电池组构成第一区块（临近引擎盖，包含67-96号电池）；第二区块位于第一区块后方，由72个电芯/24个电池组构成（包含43-66号电池）；第三区块由剩余126个电芯/42个电池组组成（包含1-42号电池），这三个电池区块均为可单独维修的组件。
电池能量控制模块通过四个混动/EV电池接口控制模块监测96个电池组的电压。每个独立电池组均连接电压检测电路，这些检测电路终端位于电池区块顶部的接插件。可维修的辅助电池线束将该接插件连接至同样位于电池区块顶部的混动/EV电池接口控制模块。混动/EV电池接口控制模块对电压读数进行编码后，通过电池控制线束传输至电池能量控制模块。第一、第二电池区块各配置一个接口控制模块，第三电池区块则配备两个接口控制模块。电池接口控制模块、电池能量控制模块线束、辅助电池线束及电池能量控制模块均属于可维修部件。
电池能量控制模块会判定故障状态的发生，并通过串行数据将系统诊断状态传输至混动/EV动力总成控制模块2号。该动力总成控制模块2号是故障代码诊断信息的主控制器。