故障码P0980深度解析：换挡电磁阀C控制电路高信号
当行车电脑向变速箱发出换挡指令时，会通过电磁阀机构上的线圈发送电荷，激活换挡电磁阀。若换挡电磁阀C控制电路出现异常高信号，则会触发DTC P0980故障码。
故障严重程度分析
虽然P0980诊断码初始阶段严重性可能不高，但与之相关的变速箱问题会持续恶化，最终导致变速箱完全无法正常工作。…
Read more....分类： P0900 à P0999
P0981档位控制电磁阀电路性能故障
变速箱换档电磁阀“D”控制电路故障解析
每当变速箱进行换挡时，都需要通过加压液压油来实现。这种压力由称为电磁阀的活塞装置进行控制。当ECU检测到换档电磁阀D的运行状态与预设参数不符时，系统将记录故障代码P0981。
故障严重程度分析
虽然P0981故障码初始症状可能并不明显，但若不及时处理，会迅速恶化至影响车辆安全行驶的程度。
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Read more....P0982变速箱电磁阀控制电路故障
换档电磁阀：变速箱的智能流量控制器
换档电磁阀如同精密的液压交通指挥器，由ECU控制高压变速箱油在系统内的流向，通过驱动离合器和齿轮组实现档位切换。当ECU检测到D档换档电磁阀控制电路电压异常偏低时，将触发诊断故障码P0982。
故障严重程度评估
尽管P0982故障码初现时可能不影响正常行驶，但若不及时处理，会逐渐发展为严重影响行车安全的变…
Read more....P0983变速箱D档电磁阀控制电路故障
换档电磁阀故障代码P0983详解
换档电磁阀通常安装在阀体内，由行车电脑控制用于调节加压液压流体（即变速箱油）的流量。当D档换档电磁阀控制电路信号异常偏高时，系统将记录故障代码P0983。
故障严重程度
P0983属于高危故障代码，相关的变速箱问题最终可能导致车辆完全无法行驶。
常见症状
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P0984 E换挡电磁阀控制电路范围/性能
换档电磁阀E故障代码P0984解析
电磁阀通常采用字母编号系统，换档电磁阀E实际上是变速箱中的第5个电磁阀，可能负责控制多个档位/操作。当车辆出现DTC P0984故障码时，意味着换档电磁阀E未按预设参数工作。
故障严重程度评估
诊断代码P0984本质上意味着变速箱内部的一个或多个齿轮即将停止工作。因此，这属于高严重性故障。
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Read more....P0985换档电磁阀E控制电路低
换挡电磁阀E控制电路低电压：故障代码P0985详解
每个换挡电磁阀负责变速箱内的特定操作，例如离合器的接合或齿轮的切换。它们通过引导加压变速箱油流入正确油路来实现这些功能。当ECU检测到换挡电磁阀E的控制电路出现异常低电压信号时，将存储故障代码P0985。
故障严重程度分析
ECU检测到换挡电磁阀E（即第五号电磁阀）的低电压信号，意味着该…
Read more....P0986 E换挡电磁阀控制电路故障
变速箱电磁阀E控制电路高电压：故障代码P0986解析
变速箱电磁阀E控制电路出现高电压状况，通常意味着该电磁阀与发动机控制单元(ECU)之间的电路存在异常。此时车辆诊断系统会记录故障代码P0986。
故障严重程度分析
当作为阀体中第五个电磁阀的换挡电磁阀E出现电路故障时，P0986代码的出现预示着车辆即将面临严重的行驶问题。
P0987变速箱油压传感器E电路故障
变速箱油压传感器故障代码P0987详解
代码定义解析
该动力总成/发动机通用诊断代码适用于所有配备OBD-II的车辆（包括但不限于日产、道奇、克莱斯勒、本田、雪佛兰、GMC、丰田等品牌），但在日产车型上出现频率最高。
变速箱油压传感器通常安装在变速箱内部的阀体侧面，有时也可能直接固定在变速箱壳体外部。
工作原理
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Read more....变速箱压力传感器E电路范围故障
变速箱油压传感器代码P0988详解
代码定义
该动力总成/发动机诊断通用代码适用于所有配备OBD-II的车辆，包括但不限于吉普、道奇、马自达、日产、本田、通用等品牌。
变速箱油压传感器通常安装在变速箱内部的阀体侧面，有时也可能直接固定在变速箱壳体外部。
工作原理
TFPS将机械油压转换为电信号，传递给动力总…
Read more....P0989变速箱油压低传感器故障
故障代码P0989详解：变速箱油压传感器电路问题
代码定义与适用范围
该动力总成/发动机诊断通用代码适用于所有配备OBD-II系统的车辆，包括但不限于：雪佛兰、讴歌、本田、土星、吉普、丰田等品牌。
变速箱油压传感器/开关通常安装在变速箱内部的阀体侧面，有时也可能直接固定在变速箱壳体外部。其主要功能是将机械油压转换为电信号，并传输给动力控制…
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