变速箱油压传感器代码P0991详解
代码含义解析
该动力总成/发动机诊断通用代码通常适用于所有配备OBD-II的车辆（如通用、雪佛兰、本田、丰田、福特等），但在日产车型中出现频率较高。
变速箱油压传感器通常安装在变速箱内部阀体侧面，有时也可能直接固定在变速箱壳体外部。
工作原理
TFPS将机械变速箱压力转换为电信号，传递给动力总成控制模块或变速箱控制模块。通常PCM/TCM会通过车辆数据通信总线将此信息共享给其他控制器。
PCM/TCM通过接收电压信号来监测变速箱工作压力及其变化。当”E”电路输入信号与存储的标准电压值不匹配时，便会触发此故障码。变速箱内部机械故障也可能引发该代码，具体”E”电路定义请参考对应车型的维修手册。
相关故障代码：
- P0987 变速箱油压传感器”E”电路
- P0988 变速箱油压传感器”E”电路范围/性能
- P0989 变速箱油压传感器”E”电路电压过低
- P0990 变速箱油压传感器”E”电路电压过高
严重程度与症状表现
故障严重程度取决于发生故障的具体电路。由于可能是电气或机械故障，PCM/TCM会进行一定程度的补偿。若变速箱采用电子控制，故障可能导致换挡逻辑改变。
常见症状包括：
- 发动机故障灯亮起
- 换挡品质下降
- 车辆锁定在2挡或3挡启动（故障保护模式）
潜在故障原因
- TFPS信号电路间歇性断路
- TFPS信号电路对电源间歇性短路
- TFPS信号电路对地间歇性短路
- TFPS传感器本身故障（较常见）
- 变速箱内部机械问题（可能存在）
- PCM模块故障（较罕见，更换后需重新编程）
诊断与维修指南
初步检查
建议首先查询特定车型的技术服务公告，您遇到的问题可能是制造商已发布解决方案的已知问题，这能节省大量诊断时间和成本。
如果同时存在与供电相关的故障码或多个油压传感器代码，应优先处理这些关联代码，它们可能是引发P0991的根本原因。
具体操作步骤
1. 外观检查
定位变速箱上的TFPS传感器（通常在阀体侧面或变速箱外壳）。仔细检查连接器和线束是否存在磨损、裸露、烧蚀或熔化痕迹。分离连接器检查内部端子是否烧蚀或氧化（特别是外置传感器）。必要时使用电子接触清洁剂和塑料刷清理端子，干燥后涂抹电介质润滑脂。
2. 初步测试
使用诊断工具清除故障码，观察P0991是否复现。若不再出现，说明连接问题已解决——这是该代码最常见的故障点，特别是外置变速箱连接器易受腐蚀影响。
3. 电路测试
若代码复现，需进行以下测试：
– 断开TFPS电气连接器
– 将数字万用表黑表笔连接传感器线束接地端子
– 红表笔连接信号端子
– 接通点火开关（不启动发动机）
– 对照制造商规范验证电压值（通常为12V或5V）
– 晃动线束观察电压变化
– 若电压异常，需检修供电/接地线路或更换PCM/TCM
4. 传感器测试
若电压测试正常：
– 用欧姆表连接TFPS信号端与接地端
– 参照制造商提供的电阻规范（无压力状态）
– 晃动传感器连接器同时监测电阻值
– 若电阻读数不稳定，更换TFPS传感器
最终判断
若通过所有测试仍出现P0991，极可能是TFPS传感器本身故障。但在更换传感器前，不能完全排除PCM/TCM故障或变速箱内部机械问题。如无法确定，建议寻求专业技师帮助。注意：更换PCM/TCM后必须进行编程校准才能正常使用。