故障代码P0990详解：变速箱油压传感器“E”电路问题
代码定义解析
该动力总成/发动机诊断通用代码适用于所有配备OBD-II的车辆（包括但不限于道奇、克莱斯勒、雪佛兰、GMC、讴歌、丰田等品牌），但在本田车型上最为常见。
变速箱油压传感器/开关通常安装在变速箱内部的阀体侧面，有时也可能直接固定在变速箱壳体外部。
工作原理
TFPS传感器将机械油压转换为电信号，传递给动力总成控制模块或变速箱控制模块。通常PCM/TCM会通过车辆数据通信总线向其他控制器共享这一信息。
当传感器输入的“E”电路信号与PCM/TCM存储的正常工作电压不匹配时，就会触发P0990故障码。具体“E”电路的定义需参考对应车型的维修手册。
相关故障代码
- P0987 变速箱油压传感器“E”电路
- P0988 变速箱油压传感器“E”电路范围/性能
- P0989 变速箱油压传感器“E”电路电压过低
- P0991 变速箱油压传感器“E”电路间歇性故障
严重程度与症状表现
故障严重程度取决于具体电路问题。由于属于电气故障，PCM/TCM可能进行部分补偿。若变速箱采用电子控制，可能导致换挡逻辑改变。
常见症状包括：
- 发动机故障灯常亮
- 换挡品质异常
- 车辆锁定2挡或3挡启动（故障保护模式）
潜在故障原因
- TFPS传感器信号电路对电源短路——可能原因
- TFPS传感器接地电路开路——可能原因
- TFPS传感器内部故障/短路——较常见
- PCM模块故障——较少见（更换后需编程）
诊断与维修指南
初步检查
建议首先查询特定车型的技术服务公告，可能存在厂家发布的已知解决方案，能节省大量诊断时间。
若同时存在多个压力传感器代码或供电相关代码，应优先处理这些关联故障，它们可能是引发P0990的根本原因。
具体操作步骤
- 定位变速箱油压传感器，仔细检查连接器和线束是否存在磨损、裸露、烧蚀或熔化的痕迹
- 分离连接器，检查内部端子是否氧化发绿（外置传感器尤需注意）
- 必要时使用电子接触清洁剂和塑料刷清理端子，干燥后涂抹专用电介质润滑脂
- 清除故障码后测试是否复现，若消失则说明接触不良是主因
电路测试
若代码复现，需进行以下检测：
- 断开传感器连接器，用数字万用表测量信号端与接地端电压（点火开关开启）
- 正常值应为12V或5V（参考厂家标准），晃动线束观察读数变化
- 电压异常则检修供电/接地线路或更换PCM/TCM
- 测量传感器电阻值（无压力状态下），同时晃动连接器观察阻值是否跳变
若以上测试均正常但仍出现P0990，极可能是TFPS传感器本身故障。在更换传感器前不能完全排除PCM/TCM故障或变速箱内部机械问题的可能性。建议不确定时寻求专业技师帮助，注意更换PCM/TCM后必须进行编程匹配。