P0904代码是什么意思？
当今的变速器，无论是手动、自动手动、自适应双离合还是自动变速器，都受到更严密的监控，在某些情况下由发动机控制模块和变速器控制模块（ECM和TCM）进行控制。在某些车辆上，TCM可能集成在ECM中。对于自动变速器和自动手动变速器，ECM和TCM协同工作来调节发动机输出和变速器接合，甚至通过调整档位接合来实现所需的平顺性或动力性。即使在手动和自适应双离合变速器上，ECM也会监控TCM和变速器的读数，以执行精确同步的节气门切断并优化发动机输出。
根据变速器类型和汽车制造商的不同，TCM可能使用不同的传感器来监控和控制变速器，例如速度传感器、压力传感器和温度传感器。许多这类变速器还配备有挡位选择位置传感器（GSP），这些传感器可能安装在变速器、换挡杆或换挡连杆上。位置传感器向TCM指示驾驶员选择了哪个档位，这至少有两个原因。
在某些变速器上，例如自动手动变速器或带手动模式的自动变速器，GSP开关让TCM知道驾驶员选择了自动功能还是手动功能。对于手动变速器，GSP开关向TCM报告驾驶员选择的档位，并可根据系统设计作为空挡安全开关使用。TCM还使用挡位选择位置开关来监控变速器的运行。例如，如果驾驶员选择手动模式并在自动变速器上选择3档，TCM可以监控速度传感器以检测离合器和制动器的打滑情况。
如果ECM检测到GSP传感器电路存在问题，它将在内存中存储一个诊断故障码（DTC）并点亮MIL（故障指示灯）。DTC P0904被定义为”变速器挡位选择位置电路故障”，可能伴随其他GSP传感器代码，如P0905、P0906、P0907或P0908。
P0904代码的常见原因有哪些？
根据年份、品牌和型号的不同，DTC P0904可能有多种原因。以下是一些最常见的原因。
未对准——这通常发生在变速器维修后，可能涉及传感器本身、换挡连杆或整个变速器。技术人员可能未正确对准传感器或未正确拧紧其安装螺钉。如果传感器未对准或滑动，它可能无法正确报告挡位选择位置，从而引发此问题。幸运的是，对准通常是一个简单的调整。使用乐泰242蓝色胶或类似产品防止螺栓在调整后松动。
传感器故障——与所有电子设备一样，GSP传感器可能失效。暴露在自然环境中或洒在控制台中的咖啡容易导致腐蚀和故障。
P0904代码的症状有哪些？
根据系统设计，您可能会遇到MIL之外的问题，也可能不会。一些症状可能包括无法启动车辆、换挡不规律、档位接合生硬或延迟，或者”缺失”档位。
如何诊断P0904代码？
由于此DTC涉及电路问题，您至少需要一个数字电压表（DVOM）来诊断GSP传感器及其与ECM或TCM之间的电路。具有实时数据流功能的扫描工具也有助于诊断，因为它会显示ECM或TCM所看到的情况。通常，电路问题（如连接松动、腐蚀或线束损坏）会导致记录此DTC，但未对准问题也可能引发此故障。
传感器对准——首先检查传感器的对准情况。扫描工具可能有助于此步骤。根据需要进行调整。
旋转传感器通常需要对准”空挡基准线”才能正确检测挡位选择位置。如果偏向一侧，GSP电压可能偏向一侧，或者TCM可能同时检测到多个位置。确保传感器的安装螺钉正确拧紧，以防止传感器壳体移动。
安装在换挡杆或换挡连杆上的GSP传感器可能依赖于物理接触，形成这些传感器或开关基础的卡扣或按钮。随着时间的推移，塑料或金属卡扣可能变弱、弯曲或断裂。至少有几个品牌使用磁性微动开关来检测位置，而磁铁已知会脱落。修复或更换任何明显损坏的部件。
电路检查——您需要一份适用于您车辆年份、品牌和型号的EWD（电气接线图）来诊断ECM和GSP之间的电路运行情况。
检查GSP传感器、连接器、线束以及ECM或TCM连接器是否有明显损坏。检查连接器是否有腐蚀或进水迹象，检查针脚是否老化或松动。确保所有连接器正确安装。必要时进行修复。
断开ECM和GSP的连接并检查连续性。
如果测量电阻超过5Ω，必要时修复线束。如果测量电阻小于5Ω，怀疑GSP传感器故障，但在完成电路检查之前不要断定其故障。
检查每条线路之间以及每条线路与接地之间的短路情况。如果测量电阻小于10kΩ，必要时修复线束。如果测量电阻大于10kΩ，怀疑GSP传感器故障。
如果诊断工具和电路诊断未发现任何问题，您可能有一个故障的ECM或TCM，但这并不常见。