变速箱油压传感器故障码P0879详解
故障码定义
该动力总成/发动机通用诊断码通常适用于所有配备OBD-II的发动机，但在部分道奇/克莱斯勒/吉普、通用汽车和丰田车型中出现频率较高。
变速箱油压传感器通常安装在变速箱内部阀体侧面，有时也可能直接固定在变速箱壳体外部。
该传感器将机械变速箱压力转换为电信号，传递给动力总成控制模块或变速箱控制模块。通常PCM/TCM会通过车辆数据通信总线将信息共享给其他控制器。
工作原理与故障机制
PCM/TCM通过接收电压信号来监测变速箱工作压力及其变化。当输入信号与模块存储的正常工作电压不匹配时，即会触发此故障码。变速箱内部机械问题也可能引发该故障。
P0879通常属于电路故障，但也可能由机械问题引起（内部泄漏、阀体控制钢珠破损/缺失、系统工作压力/主油路压力过低、阀体卡滞）。在排查过程中不可忽视这些因素，特别是对于间歇性故障。
相关故障码：
- P0875 变速箱油压传感器D电路
- P0876 变速箱油压传感器D电路性能
- P0877 变速箱油压传感器D电路电压过低
- P0878 变速箱油压传感器D电路电压过高
严重程度与症状表现
故障严重程度取决于发生故障的具体电路。由于可能是电气或机械故障，PCM/TCM会进行一定程度的补偿。若为电子控制变速箱，控制模块可能会调整换挡逻辑。
常见症状包括：
- 发动机故障灯亮起
- 换挡品质变化
- 车辆锁定2挡或3挡启动（故障保护模式）
潜在故障原因
- 传感器信号电路间歇性断路
- 传感器信号电路对电源间歇性短路
- 传感器信号电路对地间歇性短路
- 传感器本身故障（较常见）
- 变速箱内部机械问题（可能存在）
- 控制模块故障（较罕见，更换后需编程）
诊断与维修指南
初步检查
建议首先查询特定车型的技术服务公告，厂家可能已发布针对已知问题的解决方案，可节省诊断时间与成本。
重点检查是否存在与P0879相关的供电故障码，或多组压力传感器故障码同时出现的情况。若存在，应优先处理供电故障或多码诊断。
传感器检查
定位变速箱油压传感器位置（通常位于阀体侧或变速箱外壳）。仔细检查连接器与线束，查看是否存在磨损、裸露、烧蚀或熔化的痕迹。分离连接器检查内部端子是否烧蚀或氧化（特别是外置安装的传感器）。必要时使用电子接触清洁剂和塑料刷清理端子，干燥后涂抹电介质润滑脂。
电路测试
清除故障码后若P0879不再出现，通常为连接问题。若故障码复现，则需进行以下测试：
- 断开传感器连接器，用万用表黑表笔连接线束侧接地端子，红表笔连接信号端子
- 打开点火开关，对照厂家规范验证电压（通常为12V或5V）
- 晃动线束观察电压变化，若电压异常需检修供电/接地线路或更换控制模块
传感器阻值测试
使用欧姆表连接传感器信号端与接地端，参照厂家规范测量无压力状态下的电阻值。测试时晃动传感器连接器，若阻值读数不稳定即需更换传感器。
最终判断
若以上测试均正常但故障依旧，极可能是传感器本身故障。但在更换传感器前，不能完全排除控制模块故障或变速箱内部机械故障的可能性。建议疑难问题时寻求专业诊断技师帮助，注意更换控制模块后需进行专业编程匹配。