故障码P0843详解：变速器油压传感器电路”A”高电压
基本定义
该动力总成/发动机通用诊断码适用于所有配备OBD-II系统的车辆，包括但不限于道奇、克莱斯勒、雪佛兰、GMC、讴歌、丰田等品牌。
变速器油压传感器/开关通常安装在变速器内部的阀体侧面，有时也可能直接固定在变速器壳体外部。
该传感器将机械油压转换为电信号，传递给动力总成控制模块或变速器控制模块。通常情况下，PCM/TCM会通过车辆数据通信总线向其他控制器共享这些信息。
工作原理与故障判定
PCM/TCM通过接收传感器电压信号来监测变速器工作压力变化。当”A”电路输入信号与模块存储的标准工作电压不匹配时，即会触发P0843故障码。具体”A”电路对应位置请参考相应车型的维修手册。
P0843通常属于电路故障（TFPS传感器电路），在进行故障排查时不可忽视，特别是对于间歇性故障情况。
诊断步骤需根据制造商、传感器类型和线束颜色进行相应调整。
相关故障码
- P0840 变速器油压传感器/开关”A”电路
- P0841 变速器油压传感器/开关”A”电路范围/性能
- P0842 变速器油压传感器/开关”A”电路电压低
- P0844 变速器油压传感器/开关”A”电路间歇性故障
严重程度与症状
故障严重程度取决于发生故障的具体电路。由于属于电气故障，PCM/TCM可能进行一定程度的补偿。若变速器采用电子控制，故障可能导致换挡逻辑改变。
P0843故障码常见症状：
- 故障指示灯亮起
- 换挡品质变化
- 车辆锁定2档或3档启动（故障保护模式）
潜在原因
触发该故障码的典型原因包括：
- TFPS传感器信号电路对电源短路——可能原因
- TFPS传感器接地电路开路——可能原因
- TFPS传感器故障/内部短路——较可能原因
- PCM模块故障——可能性较低（更换后需编程）
诊断与维修流程
建议首先查询特定车型的技术服务公告，您遇到的问题可能是制造商已发布解决方案的已知问题，这能节省诊断时间和成本。
如果存在与P0843相关的电源故障码或多个压力传感器故障码，应优先从电源故障或多代码诊断入手，这可能是引发P0843的根本原因。
具体操作步骤：
- 定位变速器油压传感器位置，通常位于阀体侧面或变速器外壳
- 目视检查连接器与线束，查看是否存在磨损、裸露、烧蚀或熔化的痕迹
- 分离连接器仔细检查内部端子，注意是否有烧灼或腐蚀迹象
- 如需清洁端子，请使用电子接触清洁剂和塑料刷，干燥后涂抹电介质润滑脂
使用诊断工具清除故障码后，若P0843不再出现，则连接问题很可能是故障根源。外部变速器连接器因暴露在环境中，最容易出现腐蚀问题。
电路测试：
若故障码持续出现，需按以下步骤测试：
- 关闭点火开关，断开传感器电连接器
- 将数字万用表黑表笔连接传感器线束接地端，红表笔连接信号端
- 开启点火开关（不启动发动机），检测电压值应符合制造商规范（12V或5V）
- 晃动连接器观察电压变化，若电压异常需检修电源/接地线路或更换PCM/TCM
传感器测试：
若电压测试正常，则需：
- 使用欧姆表连接传感器信号端与接地端
- 参照制造商规范测试无压力状态下的传感器电阻值
- 晃动传感器连接器同时监测电阻读数，若读数不稳定则需更换TFPS传感器
若以上测试均通过但故障依旧，极可能是TFPS传感器本身故障。在更换传感器前，不能完全排除PCM/TCM故障或变速器内部机械故障的可能性。如存疑虑，建议寻求专业汽车诊断师的帮助。需要注意的是，更换PCM/TCM后必须进行特定车型的编程或校准。