P0840变速箱油压传感器电路A故障

故障码P0840详解：变速箱油压传感器/开关”A”电路

代码定义解析

该动力总成/发动机通用诊断代码适用于所有配备OBD-II的车辆（包括但不限于日产、道奇、克莱斯勒、本田、雪佛兰、GMC、丰田等品牌），但在日产车型上出现频率最高。

变速箱油压传感器/开关通常安装在变速箱内部的阀体侧面，有时也可能直接固定在变速箱壳体外部。

TFPS将机械变速箱压力转换为电信号，传递给动力总成控制模块或变速箱控制模块。通常PCM/TCM会通过车辆数据通信总线向其他控制器共享这一信息。

工作原理与故障机制

PCM/TCM通过接收电压信号来监测变速箱工作压力及其变化。当”A”电路输入信号与PCM/TCM存储的正常工作电压不匹配时，即会触发此故障码。变速箱内部机械问题也可能引发该故障。具体车辆”A”电路的定义请参考对应车型的维修手册。

虽然P0840通常属于电路故障，但也可能由机械问题引起（内部泄漏、阀体控制钢珠破裂/缺失、系统工作压力/主油路压力过低、阀体卡滞等）。在进行故障排查时，特别是遇到间歇性故障时，这些因素都不容忽视。

相关故障代码：

• P0841 变速箱油压传感器/开关”A”电路范围/性能问题
• P0842 变速箱油压传感器/开关”A”电路电压过低
• P0843 变速箱油压传感器/开关”A”电路电压过高
• P0844 变速箱油压传感器/开关”A”电路间歇性故障

严重程度与症状表现

故障严重程度取决于发生故障的具体电路。由于属于电气故障，PCM/TCM会进行一定程度的补偿。若变速箱采用电子控制，故障可能导致PCM/TCM改变换挡逻辑。

P0840故障码常见症状：

• 发动机故障灯亮起
• 换挡品质发生变化
• 车辆锁定在2挡或3挡启动（变速箱保护模式）

潜在故障原因

通常导致此代码出现的原因包括：

• TFPS传感器信号电路开路 – 可能原因
• TFPS传感器信号电路对电源短路 – 可能原因
• TFPS传感器信号电路对地短路 – 可能原因
• TFPS传感器本身故障 – 较常见原因
• 变速箱内部机械问题 – 可能原因
• PCM模块故障 – 较罕见（更换后需要编程）

诊断与维修流程

建议首先查询特定车型的技术服务公告，您遇到的问题可能是制造商已发布解决方案的已知问题，这能节省大量诊断时间和成本。

如果存在与P0840相关的供电故障码或多个压力传感器代码，应优先从供电故障或多代码诊断入手，这可能是引发P0840的根本原因。

具体诊断步骤：

1. 定位变速箱油压传感器位置（通常在阀体侧面或变速箱外壳）
2. 仔细检查连接器和线束是否存在磨损、裸露、烧蚀或熔化现象
3. 分离连接器检查端子是否烧蚀或腐蚀（特别是外置安装的传感器）
4. 必要时使用电子接触清洁剂和塑料刷清洁端子，干燥后涂抹电介质润滑脂

使用诊断工具清除故障码后，若P0840不再出现，则连接问题很可能是故障根源。变速箱外部连接器因暴露在恶劣环境中，最容易出现腐蚀问题。

电路测试流程：

若故障码持续出现，需进行以下测试：

1. 断开TFPS电气连接器
2. 将数字万用表黑表笔连接传感器线束接地端子，红表笔连接信号端子
3. 开启点火开关（不启动发动机），根据制造商规格验证电压（应为12V或5V）
4. 晃动连接器观察电压变化，若电压异常需检修供电/接地线路或更换PCM/TCM

传感器电阻测试：

将欧姆表连接至传感器信号端子与接地端子，参照制造商规格测试无压力状态下的电阻值。晃动传感器连接器同时监测电阻变化，若读数不稳定则需更换TFPS。

若以上测试均通过但故障依旧，很可能是TFPS传感器本身故障。在更换传感器前，不能完全排除PCM/TCM故障或变速箱内部机械故障的可能性。如无法确定故障点，建议寻求专业汽车诊断师的帮助。需要注意的是，更换PCM/TCM后必须进行编程或校准才能正常使用。