这是什么意思？
该故障诊断码（DTC）是通用动力总成代码，意味着它适用于1996年后所有新款车辆（福特、本田、马自达、奔驰、大众等）。虽然是通用代码，但具体维修步骤可能因品牌/车型而异。
如果在您的OBD-II车辆中发现存储了P0703代码，说明动力总成控制模块（PCM）检测到扭矩转换器制动开关电路存在故障。该代码仅适用于配备自动变速箱的车辆。
自1980年代以来，量产车辆的自动变速箱已采用电子控制。大多数配备OBD-II的车辆由集成在PCM中的变速箱控制器管理。其他车辆则使用独立变速箱控制模块，通过控制器局域网（CAN）与PCM及其他控制器通信。
扭矩转换器是一种液压耦合装置，连接发动机与变速箱。当车辆行驶时，扭矩转换器将扭矩传递至变速箱输入轴。当车辆停止时（发动机怠速运转），扭矩转换器通过复杂的湿式离合器系统吸收发动机扭矩，使发动机保持怠速运转而不熄火。
OBD-II车辆使用的锁止扭矩转换器允许发动机在特定条件下与变速箱输入轴直接锁止。这通常发生在变速箱升至最高档位、车辆达到特定速度且发动机达到目标转速时。在锁止模式下，扭矩转换器离合器（TCC）会逐步接合，直至变速箱实现1:1传动比的直接机械连接。这种渐进式离合器接合称为扭矩转换器锁止率。该系统有助于提升能效并优化发动机性能。扭矩转换器锁止通过电子电磁阀控制带弹簧的滑阀或球阀实现。当PCM确认条件满足时，锁止电磁阀激活，阀门使液力油（逐步）绕过扭矩转换器直接作用于阀体。
扭矩转换器锁止必须在发动机转速降至特定水平前解除，并在车辆停止前完全断开。否则发动机必将熄火。PCM识别扭矩转换器锁止解除的特定信号之一就是制动踏板动作。当踩下制动踏板时，制动臂会使制动开关触点闭合，从而接通一个或多个电路。这些电路接通时，制动灯亮起，同时向PCM发送第二路信号。该信号告知PCM制动踏板已踩下，必须断开扭矩转换器离合器电磁阀。
P0703代码即与这些制动开关电路相关。请查阅您的车辆维修手册或全车系资料库以获取针对您车型的特定电路信息。
症状与严重性
此代码需作为紧急情况处理，因为若TCC锁止长期失效可能导致变速箱内部严重损坏。多数车型的设计会在记录此类代码时由PCM自动解除TCC锁止并将变速箱控制系统转入跛行模式。
P0703代码的症状可能包括：
车辆停止时发动机熄火
TCC锁止功能失效
能耗效率降低
发动机性能下降（尤其在高速公路速度下）
换挡模式异常
制动灯不亮
潜在成因
触发该代码的潜在原因包括：
制动开关故障
制动开关调节不当
指定制动开关电路B中的线路或连接器短路/断路
熔断保险丝或烧毁熔断片
PCM编程错误或PCM故障
诊断与维修流程
最佳起点始终是检查您特定车型的技术服务公告（TSB）。您遇到的问题可能是制造商已发布修复方案的已知问题，这能为您诊断节省时间和金钱。
准备诊断仪、数字万用表及车辆维修手册（或全车系资料）。这些工具是诊断P0703代码的必要设备。
首先进行制动灯线路目视检查及机舱内线路总体检查。测试制动灯系统保险丝，必要时更换熔断保险丝。
连接诊断仪至诊断接口，读取所有存储代码和冻结帧数据。记录这些信息以备后续诊断参考。清除代码后试车验证是否立即重新触发。
若代码立即重现：使用DVOM检测制动开关输入电路电压。部分车辆配备多个制动开关，因为当踩下制动踏板时，需同时激活制动灯和解除扭矩转换器锁止。请查阅维修手册确认您车辆的制动开关配置。若输入电路存在电池电压，踩下制动踏板检查输出电路电压。若输出电路无电压，应怀疑制动开关故障或调节不当。
补充诊断说明：
在踩下制动踏板状态下检查系统保险丝。初次测试正常的保险丝可能在电路负载时失效
调节不当的制动开关常被误判为故障
快速测试TCC功能：将车辆加速至高速公路速度（在正常操作温度下），轻踩制动踏板并保持车速。若踩刹车时转速升高，说明TCC功能正常且制动开关能正确解除锁止
若TCC系统持续失效可能导致变速箱严重损坏