这是什么意思？
该故障诊断码（DTC）是动力总成通用码，意味着它适用于1996年后所有新款车辆（福特、本田、马自达、奔驰、大众等）。虽然是通用码，但具体维修步骤会因品牌/车型而异。
当遇到故障指示灯（MIL）亮起并记录P0702代码时，说明动力总成控制模块（PCM）检测到变速箱控制系统电气部分存在故障。仅配备自动变速箱的车辆会出现此代码。
大多数变速箱控制器（适用于配备OBD-II的车辆）都集成在PCM中，但部分制造商采用独立的变速箱控制模块（TCM）。无论车辆配备何种系统，变速箱相关代码均以P码形式存储。通常会有其他变速箱控制代码与P0702同时存储。
在配备OBD-II的车辆中，自动变速箱采用电子控制。控制模块、控制器局域网（CAN）、众多传感器和电磁阀、强力液压泵及液压阀体对电控变速箱的运行至关重要。
变速箱控制器接收来自发动机和变速箱传感器的电压输入信号。发动机传感器输入包括节气门开度、发动机转速、发动机负载百分比和冷却液温度。变速箱传感器输入涵盖泵压监测、变速箱输入转速（RPM）、变速箱输出转速（RPM）、挡杆位置、车速、变矩器锁止百分比和变速箱温度。变速箱控制器利用这些输入信号来规划换挡策略和电子泵压参数。电子压力调节阀控制泵压，确保变速箱高效运转。若最大泵压直接作用于阀体，换挡会立即变得异常生硬，变速箱部件可能受损。升挡和降挡通过电子控制的电磁阀驱动弹簧钢球阀实现，这些阀门按需限制和释放高压流体。变矩器离合器（TCC）电磁阀控制变矩器锁止比例。
CAN是复杂的电气线束和连接器系统，用于在TCM（若配备）与PCM间传输数据。数据（包括存储的代码）也可通过CAN传输至其他控制器。控制器间共享的信息包括变速箱输入/输出转速（RPM）、车速和变速箱温度。防抱死制动系统、电子牵引力控制系统和电子稳定控制系统都会使用这些数据进行比对。通常仅在存在其他电控变速箱代码时才会存储本代码。
症状与严重程度
若发现存储该代码后变速箱换挡比正常更生硬，这可能是变速箱控制系统进入跛行模式所致。此模式下变速箱泵压会显著提升。跛行模式不适合长期使用。若车辆记录有P0702代码，应立即处理。
P0702代码的症状可能包括：
变速箱换挡模式异常
完全无法换挡
能效降低
其他变速箱相关代码
成因
触发该代码的潜在原因包括：
变速箱传感器故障
变速箱控制系统中出现开路或短路
变速箱控制器故障或PCM编程错误
诊断与维修流程
良好的起点始终是检查特定车型的技术服务公告（TSB）。您遇到的问题可能是制造商已发布修复方案的已知问题，这能为诊断节省时间和金钱。
诊断P0702代码时，车辆维修手册（或等效资料）、扫描仪和数字电压/欧姆表将很有帮助。
建议从变速箱控制线束和连接器的目视检查开始，接着测试蓄电池，检查蓄电池电缆和端子接头。
标准操作是将扫描仪连接至车辆诊断接口，读取所有存储的代码和冻结帧数据。记录并保存这些信息以备后续使用。
若代码立即重置，请调取已保存的冻结帧数据。优先诊断最早记录的代码，在尝试诊断P0702前先诊断/修复所有其他存储的变速箱控制代码。
补充诊断说明：
变速箱内部的电控线束常因变速箱壳体内的锋利边缘、粗糙表面和过高温度而损坏
按建议间隔进行变速箱保养可延长使用寿命
在诊断本代码前，应先诊断修复所有其他变速箱代码