这是什么意思？
这是一个通用诊断故障码（DTC），适用于许多OBD-II车辆（1996年及更新款）。可能包括但不限于福特、雪佛兰、克莱斯勒、道奇、吉普、现代、本田等品牌车辆。虽然是通用代码，但具体维修步骤会因年份、品牌、车型和动力总成配置而异。
存储的P0649代码表示动力总成控制模块（PCM）检测到巡航指示灯控制电路故障。
巡航指示灯位于仪表盘内，主要功能是提醒驾驶员巡航控制系统已启动（当指示灯亮起时）。巡航控制系统也称为定速巡航。
PCM通常会在每次点火开关打开时监测巡航指示灯控制电路的连续性。巡航控制系统使用车速传感器（VSS）和/或轮速传感器的输入信号，在驾驶员激活系统后自动调节车辆速度。
每当点火开关打开且PCM通电时，会执行多个控制器自检。除了运行控制器内部自检外，控制器局域网（CAN）会传输每个独立模块的串行数据，确保车载控制器正确交互。
如果检测到巡航指示灯控制电路监控出现问题，将存储P0649代码，并可能点亮故障指示灯（MIL）。
巡航指示灯样式示例：
P0649巡航指示灯
该DTC的严重程度如何？
所有内部控制模块代码都应认真对待。存储的P0649代码（伴随巡航指示灯点亮）很可能导致巡航控制功能失效。
该代码有哪些症状？
P0649故障码的症状可能包括：
巡航控制系统失效
存储其他相关故障码（巡航控制）
常见原因有哪些？
该代码的可能原因包括：
PCM故障
PCM编程错误
巡航指示灯控制电路开路或短路
巡航指示灯灯泡损坏
P0649故障排查步骤
诊断P0649代码需要诊断扫描仪、数字万用表（DVOM）和可靠的车辆信息源。
查阅车辆信息源，查找与存储代码、车辆（年份、品牌、车型和发动机）及呈现症状相匹配的技术服务公告（TSB）。如果找到相关TSB，可能提供有用的诊断信息。
首先将扫描仪连接到车辆诊断接口，读取所有存储的故障码和冻结帧数据。建议记录这些信息以防代码呈间歇性出现。记录完所有相关信息后清除代码，路试车辆直至代码重新出现或PCM进入就绪模式。
如果PCM进入就绪模式，说明是间歇性故障，诊断难度更大。可能需要等到引发P0649存储的条件恶化后才能准确诊断。若代码重新出现，则继续诊断。
使用车辆信息源获取相关连接器正面视图、针脚定义图、部件位置图、线路图和与该代码及车辆相关的诊断流程图。
使用相应线路图和数字万用表检查巡航警告指示灯电路是否有蓄电池电压。若无电压，检查系统保险丝和继电器，必要时更换损坏部件。若巡航警告指示灯处有电压，怀疑巡航警告指示灯灯泡故障。
若巡航警告指示灯灯泡正常但P0649持续出现，使用数字万用表测试控制器供电保险丝和继电器。必要时更换熔断的保险丝。保险丝需在带载状态下测试。
若所有保险丝和继电器均正常，需对控制器相关线束进行目视检查。同时检查底盘和发动机搭铁点。使用车辆信息源查找相关电路的搭铁位置。
目视检查系统控制器是否存在进水、过热或碰撞损伤迹象。任何受损（特别是涉水损坏）的控制器应视为故障件。
若控制器电源和搭铁电路完好，怀疑控制器故障或编程错误。更换控制器需重新编程。某些情况下可通过替代渠道购买预编程控制器。其他车辆/控制器需进行车载编程，这只能由经销商或其他专业机构完成。
若点火开关打开但发动机不运转时巡航指示灯不亮，怀疑巡航警告指示灯灯泡故障
将数字万用表负极测试线连接搭铁，正极测试线连接蓄电池电压，测试控制器搭铁完整性