这是什么意思？
一些较新的车辆配备了线控驱动系统——节气门体由油门踏板上的传感器、动力总成控制模块/发动机控制模块（PCM/ECM）以及节气门体内的电动执行器电机控制。
PCM/ECM使用节气门位置传感器（TPS）监测节气门阀片的实际位置，当实际位置超出目标位置范围时，PCM/ECM会设置故障码P0638。第1排指的是发动机带有第一缸的一侧，但大多数车辆对所有气缸使用同一个节气门体。此代码与故障码P0639类似。
大多数此类节气门体不可维修，必须更换。节气门体通过弹簧驱动，在电机故障时保持开启位置，在某些完全故障的情况下，节气门将无响应，车辆只能以低速行驶。
注意：如果存在与节气门位置传感器相关的故障码，请务必在诊断P0638代码前先进行修复。
症状
故障码P0638的症状可能包括：
- 发动机故障灯亮起
- 车辆加速时可能感觉犹豫
此故障码的潜在原因可能包括：
- 踏板位置传感器故障
- 节气门位置传感器故障
- 节气门执行器电机故障
- 节气门体脏污
- 线束、连接松动或脏污
- PCM/ECM故障
诊断/维修步骤
踏板位置传感器——踏板位置传感器位于油门踏板上。通常使用三根导线来确定踏板位置：由PCM/ECM提供的5伏参考电压、接地线和传感器信号线。需要工厂接线图来确定使用哪根导线。确保连接牢固，线束中没有松动的导线。使用数字电压欧姆表（DVOM）设置在欧姆档，通过将一根导线连接到传感器接头处的接地，另一根连接到底盘接地来检查良好的接地——电阻应非常低。使用DVOM设置在电压档，正极导线连接到线束接头，负极导线连接到已知的良好接地，钥匙处于开启或运行位置，检查PCM提供的5伏参考电压。
使用DVOM设置在电压档，红色导线连接到参考信号，黑色导线连接到已知的良好接地，钥匙处于开启/运行位置——当油门踏板进一步踩下时，信号电压应增加。通常，电压范围从踏板未踩下时的0.5伏到节气门全开位置时的4.5伏。可能还需要在PCM处检查信号电压，以确定传感器与PCM读取的电压是否存在差异。还应使用图形万用表或示波器检查位置传感器信号，以确定电压是否在整个运动范围内平稳无中断地增加。如果有高级扫描工具可用，位置传感器通常以所需油门位置的百分比显示，确保所需值与踏板实际位置相似。
节气门位置传感器——节气门位置传感器监测节气门体阀片的实际位置。节气门位置传感器位于节气门体上。通常使用三根导线来确定踏板位置：由PCM/ECM提供的5伏参考电压、接地线和传感器信号线。需要工厂接线图来确定使用哪根导线。确保连接牢固，线束中没有松动的导线。使用数字电压欧姆表（DVOM）设置在欧姆档，通过将一根导线连接到传感器接头处的接地，另一根连接到底盘接地来检查良好的接地——电阻应非常低。使用DVOM设置在电压档，正极导线连接到线束接头，负极导线连接到已知的良好接地，钥匙处于开启或运行位置，检查PCM提供的5伏参考电压。
使用DVOM设置在电压档，红色导线连接到参考信号，黑色导线连接到已知的良好接地，钥匙处于开启/运行位置——当油门踏板进一步踩下时，信号电压应增加。通常，电压范围从踏板未踩下时的0.5伏到节气门全开位置时的4.5伏。可能还需要在PCM处检查信号电压，以确定传感器与PCM读取的电压是否存在差异。还应使用图形万用表或示波器检查油门位置传感器信号，以确定电压是否在整个运动范围内平稳无中断地增加。如果有高级扫描工具可用，位置传感器通常以实际油门位置的百分比显示，确保所需位置值与指令位置值相似。
节气门执行器电机——PCM/ECM将根据踏板位置输入和基于运行条件的预定输出值向节气门执行器电机发送信号。踏板位置被称为所需输入，因为PCM/ECM控制节气门阀片的位置，并可能在某些条件下限制其性能。大多数执行器电机通过占空比控制。使用DVOM设置在欧姆档，正负导线分别连接到电机端子的两端，检查节气门执行器电机的正确电阻。电阻应符合工厂规格，如果过高或过低，电机可能无法移动到指令位置。
使用工厂接线图定位相应导线，通过测试电源来检查线路。电源线可以使用DVOM设置在电压档，正极导线连接到电源线，负极导线连接到已知的良好接地来检查。钥匙处于开启或运行位置时，电压应接近电池电压，如果存在显著的电压损失，线路可能存在问题，需要追踪以确定电压下降发生在何处。信号线通过PCM接地，并通过晶体管开关。占空比可以使用图形万用表或示波器设置在占空比功能，正极导线接入信号线，负极导线连接到已知的良好接地来检查——标准电压表只会显示平均电压，可能更难确定随时间是否有电压中断。占空比应与PCM/ECM指令的百分比匹配。可能需要使用高级扫描工具检查从PCM/ECM指令的占空比。
节气门体——拆卸节气门体，检查是否有阻碍正常运动的障碍物或节气门阀片周围是否有污垢或油脂积聚。脏污的节气门阀片可能阻止其在被PCM/ECM指令到特定位置时正确响应。
PCM/ECM——在检查了传感器和电机的所有其他功能后，可以使用高级扫描工具检查PCM/ECM的所需输入、实际油门位置和指令电机位置，该工具将以百分比显示输入和输出。如果这些值与从传感器和电机获得的实际数字不匹配，可能存在线路电阻过大。可以通过断开传感器线束和PCM/ECM线束，使用DVOM设置在欧姆档，正负导线分别连接到线束两端来检查线路。
需要使用工厂接线图来定位每个组件的相应导线。如果线路存在过大电阻，PCM/ECM显示的数字可能与所需的输入、目标输出和实际输出不匹配，从而设置故障码。