这是什么意思？
这个通用的动力总成故障诊断码（DTC）通常适用于许多OBD-II车辆。这可能包括但不限于道奇、Ram（康明斯）、福特、克莱斯勒等品牌的车辆。
当记录到P061E代码时，意味着动力总成控制模块（PCM）检测到刹车信号电路内部性能错误。其他控制器也可能检测到PCM内部性能错误（与发动机转速监控系统相关），并促使存储P061E代码。
内部控制模块的监控处理器负责控制器的各种自检任务和内部控制模块的整体责任。发动机空气质量计算系统的输入和输出信号会进行自检，并持续受到PCM和其他相关控制器的监控。变速箱控制模块（TCM）、牵引力控制模块（TCSM）和其他控制器可能与刹车信号电路产生交互。
刹车信号电路（也称为刹车灯）通过刹车踏板传感器的输入信号进行监控（由PCM和其他控制器执行）。刹车信号电路是OBD-II车辆中使用的多个控制系统的重要组成部分。巡航控制系统和变速箱变矩器锁止系统只是其中最常见的几个系统。PCM和其他控制器接收刹车灯开关的输入信号，并利用这些输入相应地激活和停用各种功能。刹车信号输入通常仅限于开启或关闭状态。
每当点火开关打开且PCM通电时，就会启动内部发动机刹车信号电路的自检。除了执行控制器的内部自检外，控制器区域网络（CAN）还会比较每个独立模块的信号，以确保所有控制器正常运行。这些测试是同时进行的。
如果PCM检测到刹车信号电路内部错误，将记录P061E代码，并且故障指示灯（MIL）可能点亮。可能需要多次点火循环（伴随故障）才能点亮MIL。
动力总成控制模块PCM
这个DTC的严重程度如何？
内部控制模块处理器代码应归类为严重级别。记录的P061E代码可能导致变速箱变矩器锁止运行异常或巡航控制系统（定速控制）失效。
该代码有哪些症状？
P061E故障代码的症状可能包括：
- 换挡粗暴或延迟（变速箱）
- 停车时熄火（行驶中）
- 刹车灯失效
- 变矩器无法锁止可能损坏变速箱
该代码的常见原因有哪些？
此代码的可能原因包括：
- 刹车灯开关故障
- PCM编程错误或PCM故障
- CAN总线中的电路开路或短路或连接器问题
- 控制模块接地不良
- 刹车开关与PCM之间的电路开路或短路
P061E的故障排除步骤有哪些？
即使对于经验最丰富、设备最精良的专业技师来说，诊断P061E代码也可能非常困难。还存在重新编程的问题。如果没有必要的重新编程设备，将无法更换故障控制器并完成成功的维修。
如果存在ECM/PCM电源代码，显然在尝试诊断P061E之前需要先修复这些问题。此外，如果存在刹车灯开关/信号代码，应首先诊断和修复这些代码。
遵循制造商的建议测试刹车灯开关。必要时更换故障部件。
在判定单个控制器故障之前，可以进行多项初步测试。需要诊断扫描仪、数字电压/欧姆表（DVOM）和可靠的车辆信息来源。示波器也可能有用。
将扫描仪连接到车辆的诊断端口，检索所有存储的代码和冻结帧数据。您需要记录这些信息，以防代码是间歇性的。记录所有相关信息后，清除代码并测试车辆，直到代码重置或PCM进入准备模式。如果PCM进入准备模式，则代码是间歇性的，诊断将更加困难。导致存储P061E的条件甚至可能需要恶化后才能进行诊断。如果代码重置，请继续以下简短的初步测试列表。
在尝试诊断P061E时，信息可能是您的最佳工具。在您的车辆信息来源中查找与存储的代码、车辆（年份、品牌、型号和发动机）以及呈现的症状相关的技术服务公告（TSB）。如果找到合适的TSB，它可以提供重要的诊断信息来帮助您。
使用您的车辆信息来源获取相关连接器的正面视图、连接器引脚图、组件位置、接线图和与代码及车辆相关的诊断流程图。
使用DVOM测试控制器的电源保险丝和继电器。根据需要测试和更换烧断的保险丝。保险丝应在电路负载下测试。
如果所有保险丝和继电器似乎都按预期工作，则需要对与控制相关的布线和线束进行视觉检查。您还需要检查底盘和发动机的接地连接点。使用您的车辆信息来源获取相关电路的接地点位置。使用DVOM测试接地的完整性。
目视检查系统控制器是否有水、热或碰撞损坏的迹象。任何损坏的控制器，特别是因水损坏的，应视为故障。
如果控制器的电源和接地电路完好，则怀疑控制器故障或控制器编程错误。更换控制器需要重新编程。在某些情况下，您可以通过替代来源购买预编程的控制器。其他车辆/控制器需要车载重新编程，这只能由经销商或其他合格来源执行。
与大多数其他代码不同，P061E很可能是由控制器故障或控制器编程错误引起的
通过将DVOM的负测试线连接到接地，正测试线连接到电池电压来测试系统的接地完整性