这是什么意思？
这个通用动力总成故障诊断码（DTC）通常适用于许多OBD-II车辆。可能包括但不限于克莱斯勒、福特、道奇等品牌的车辆。
存储的P0619代码意味着动力总成控制模块（PCM）检测到替代燃料控制模块（AFCM）存在故障。该问题发生在AFCM的随机存取存储器（RAM）/只读存储器（ROM）部分。
P0619代码仅限于使用天然气和电力等替代燃料推进的车辆。
在某些情况下，AFCM和PCM可能是分开的。但大多数情况下，它们集成在同一个模块中。这除了为汽车制造商节省空间、时间和金钱外，还提高了控制器的效率。
RAM允许PCM和其他控制器快速（随机）访问配置燃油分配和点火正时策略所需的数据位，以保持车辆平稳运行。RAM可以被PCM无限次操作以维持所需设置。ROM是一种数据存储器，由PCM监控（只读），用于计算各种驾驶功能。
每当点火开关打开且PCM通电时，会执行多个控制器自检。除了运行控制器内部自检外，还使用控制器区域网络（CAN）比较每个独立模块的信号，以确保不同控制器正确交互。
如果在监控AFCM/PCM内部RAM/ROM功能时检测到问题，将存储P0619代码，并可能点亮故障指示灯（MIL）。根据感知到的故障严重程度，可能需要多次故障循环才能点亮MIL。
燃油泵控制模块示例图片：
P0619燃油泵控制模块
这个DTC的严重程度如何？
内部控制模块代码必须始终认真对待。存储的P0619代码可能导致各种操控性问题，因为宝贵的控制器内存可能丢失。
代码的一些症状有哪些？
P0619故障代码的症状可能包括：
发动机运行问题
发动机怠速不稳
发动机启动延迟（尤其在冷启动时）
其他存储的代码
代码的一些常见原因有哪些？
此代码的原因
可能包括：
AFCM/PCM故障
AFCM/PCM编程错误
CAN总线线束中的开路或短路或连接器问题
AFCM/PCM电源故障
控制模块接地不良
P0619的故障排除步骤有哪些？
不幸的是，即使是最有经验、设备最精良的专业技术人员也可能发现诊断P0619代码相当困难。还有重新编程的问题。没有必要的重新编程设备，将无法更换故障控制器并进行成功的维修。
如果存在AFCM/PCM电源代码，在尝试诊断P0619之前需要先修复这些代码。
在宣布控制器故障之前，可以进行几个初步测试。需要诊断扫描仪、数字电压/欧姆表（DVOM）和可靠的车辆信息来源。
将扫描仪连接到车辆的诊断端口，检索所有存储的代码和冻结帧数据。您需要记录这些信息，以防代码是间歇性的。记录所有相关信息后，清除代码并测试车辆，直到代码重置或PCM进入准备模式。如果PCM进入准备模式，则代码是间歇性的，诊断将更加困难。导致存储P0619的条件甚至可能需要在诊断前恶化。如果代码重置，请继续以下简短的初步测试列表。
在尝试诊断P0619时，信息可能是您最好的工具。在您的车辆信息来源中查找与存储的代码、车辆（年份、品牌、型号和发动机）以及呈现的症状相关的技术服务公告（TSB）。如果找到合适的TSB，它可以提供对您有很大帮助的诊断信息。
使用您的车辆信息来源获取相关代码和车辆的连接器端面视图、连接器引脚图、组件位置、接线图和诊断流程图。
使用DVOM测试控制器的电源保险丝和继电器。根据需要更换烧断的保险丝。保险丝应在电路加载时测试。
如果所有保险丝和继电器似乎都按预期工作，则需要对与控制相关的布线和线束进行目视检查。您还需要检查底盘和发动机的接地连接点。使用您的车辆信息来源获取相关电路的接地位置。使用DVOM测试接地的完整性。
目视检查系统控制器是否有水、热或碰撞损坏的迹象。任何损坏的控制器，特别是由水引起的，应视为故障。
如果控制器的电源和接地电路完好，则怀疑控制器故障或控制器编程错误。更换控制器需要重新编程。在某些情况下，您可以通过替代来源购买预编程的控制器。其他车辆/控制器需要车载重新编程，这只能由经销商或其他合格来源执行。
与大多数其他代码不同，P0619很可能是由控制器故障或控制器编程错误引起的
通过将DVOM的负测试线连接到接地，正测试线连接到电池电压来测试系统接地的完整性