这是什么意思？
这个通用的动力总成故障诊断码（DTC）通常适用于许多OBD-II车辆。这可能包括但不限于大众、福特、日产等品牌的车辆。
记录的P0618代码意味着动力总成控制模块（PCM）检测到替代燃料控制模块（AFCM）出现故障。问题发生在AFCM/PCM的持久性存储器部分（KAM）。
P0618代码仅限于使用天然气和电力等替代燃料推进的车辆。
在某些情况下，AFCM和PCM可能是分开的。但大多数情况下，它们集成在一个模块中。这提高了控制器的效率，同时为汽车制造商节省了空间、时间和金钱。
KAM允许PCM和其他控制器即使在点火关闭或电池短暂断电时也能保留数据。
每当点火开启且PCM通电时，会执行多个控制器自检。除了运行控制器内部自检外，控制器区域网络（CAN）用于比较每个单独模块的信号，以确保不同控制器正确交互。
在监测AFCM/PCM KAM容量时，如果检测到问题，将记录P0618代码，并可能点亮故障指示灯（MIL）。根据感知到的故障严重程度，可能需要多次故障循环才能点亮MIL。
燃油泵控制模块示例图片：
P0618燃油泵控制模块
这个DTC有多严重？
内部控制模块代码应始终认真对待。存储的P0618代码可能导致各种操控性问题，因为宝贵的控制器内存可能会丢失。
有哪些症状？
P0618故障代码的症状可能包括：
发动机运行问题
发动机怠速熄火
发动机启动延迟（尤其在冷启动时）
其他存储的代码
常见原因有哪些？
此代码的原因可能包括：
AFCM/PCM故障
AFCM/PCM编程错误
CAN总线线束中的开路或短路或连接器问题
AFCM/PCM电源故障
控制模块接地不良
P0618的故障排除步骤是什么？
不幸的是，即使是最有经验、设备最精良的专业技术人员也可能发现诊断P0618代码相当困难。还有重新编程的问题。没有必要的重新编程设备，将无法更换故障控制器并进行成功的维修。
如果存在AFCM/PCM电源代码，在尝试诊断P0618之前需要先修复这些代码。
在宣布控制器故障之前，可以进行几个初步测试。需要诊断扫描仪、数字电压/欧姆表（DVOM）和可靠的车辆信息来源。
将扫描仪连接到车辆的诊断端口，检索所有存储的代码和冻结帧数据。您需要记录这些信息，以防代码是间歇性的。记录所有相关信息后，清除代码并测试车辆，直到代码重置或PCM进入准备模式。如果PCM进入准备模式，则代码是间歇性的，诊断将更加困难。导致P0618存储的条件甚至可能需要在诊断前恶化。如果代码重置，请继续以下简短的初步测试列表。
在尝试诊断P0618时，信息可能是您最好的工具。在您的车辆信息来源中查找与存储的代码、车辆（年份、品牌、型号和发动机）以及呈现的症状相关的技术服务公告（TSB）。如果找到合适的TSB，它可以提供对您有很大帮助的诊断信息。
使用您的车辆信息来源获取相关连接器的正面视图、连接器引脚图、组件位置、接线图和与代码及车辆相关的诊断流程图。
使用DVOM测试控制器的电源保险丝和继电器。根据需要更换烧断的保险丝。保险丝应在电路加载时测试。
如果所有保险丝和继电器似乎都按预期工作，则需要对与控制器相关的布线和线束进行目视检查。您还需要检查底盘和发动机的接地连接。使用您的车辆信息来源获取相关电路的接地点位置。使用DVOM测试接地的完整性。
目视检查系统控制器是否有水、热或碰撞损坏的迹象。任何损坏的控制器，特别是由水引起的，应视为故障。
如果控制器的电源和接地电路完好，则怀疑控制器故障或控制器编程错误。更换控制器需要重新编程。在某些情况下，您可以通过替代来源购买控制器重新编程。其他车辆/控制器需要车载重新编程，这只能由经销商或其他合格来源执行。
与大多数其他代码不同，P0618很可能是由控制器故障或控制器编程错误引起的
通过将DVOM的负测试线连接到接地，正测试线连接到电池电压来测试系统接地的完整性