这是什么意思？
这个通用的动力总成故障诊断码（DTC）通常适用于许多OBD-II车辆。这可能包括但不限于雪佛兰、GMC、道奇、Ram等品牌的车辆。
记录的P0612代码意味着动力总成控制模块（PCM）检测到内部控制模块出现故障。问题涉及PCM中控制燃油喷射器控制模块继电器的部分。
在某些情况下，燃油喷射器控制器可能与PCM分开。大多数情况下，它集成在PCM中。这为汽车制造商节省了空间、时间和金钱。
同样，燃油喷射器控制模块继电器可能是PCM的组成部分，也可能是远离PCM的传统继电器。请查阅可靠的车辆信息来源，以确定相关车辆的燃油喷射器控制继电器位置。
每当点火开关打开且PCM通电时，会执行多个控制器自检。除了运行控制器内部自检外，还使用控制器区域网络（CAN）比较每个单独模块的信号，以确保不同控制器正确交互。
在监测燃油喷射器继电器控制功能时，如果PCM检测到问题，将记录P0612代码，并可能点亮故障指示灯（MIL）。根据感知到的故障严重程度，可能需要多次故障循环才能点亮MIL。
燃油泵控制模块：
P0612燃油泵控制模块
这个DTC有多严重？
内部控制模块代码应始终认真对待。记录的P0612代码可能导致各种驾驶问题，包括无法启动的情况。
代码的一些症状是什么？
P0612故障码的症状可能包括：
- 发动机驾驶问题
- 发动机性能下降
- 燃油经济性降低
- 其他记录的代码
代码的一些常见原因是什么？
此代码的原因可能包括：
- 故障的PCM
- PCM编程错误
- 故障的PCM电源继电器
- CAN线束中的开路或短路电路或连接器
- PCM电源故障
- 控制模块接地不良
P0612的故障排除步骤是什么？
不幸的是，即使是最有经验、设备最精良的专业技术人员也可能发现诊断P0612代码相当困难。还有重新编程的问题。没有必要的重新编程设备，将无法更换故障控制器并进行成功的维修。
如果存在ECM/PCM电源代码，在尝试诊断P0612之前需要先修复这些代码。
在宣布控制器故障之前，可以进行几个初步测试。需要诊断扫描仪、数字电压/欧姆表（DVOM）和可靠的车辆信息来源。
将扫描仪连接到车辆的诊断端口，检索所有存储的代码和冻结帧数据。您需要记录这些信息，以防代码是间歇性的。记录所有相关信息后，清除代码并测试车辆，直到代码重置或PCM进入准备模式。如果PCM进入准备模式，则代码是间歇性的，诊断将更加困难。导致存储P0612的条件甚至可能需要在诊断之前恶化。如果代码重置，请继续以下简短的初步测试列表。
在尝试诊断P0612时，信息可能是您最好的工具。在您的车辆信息来源中搜索与存储的代码、车辆（年份、品牌、型号和发动机）以及呈现的症状相关的技术服务公告（TSB）。如果您找到正确的TSB，它可以提供对您有很大帮助的诊断信息。
使用您的车辆信息来源获取连接器端面视图、连接器引脚图、组件位置、接线图和与代码及相关车辆相关的诊断流程图。
使用DVOM测试控制器电源保险丝和继电器。如果燃油喷射器控制器继电器是外部继电器，请特别注意。按照制造商的建议使用DVOM测试继电器。如果燃油喷射器控制继电器故障且集成在PCM中，则必须更换并重新编程PCM。根据需要更换烧断的保险丝。保险丝应在电路加载时测试。
如果所有保险丝和继电器似乎都按预期工作，则需要对与控制器相关的布线和线束进行视觉检查。您还需要检查底盘和发动机的接地连接。使用您的车辆信息来源获取相关电路的接地点位置。使用DVOM测试接地的完整性。
目视检查系统控制器是否有水、热或碰撞损坏的迹象。任何控制器