这是什么意思？
这个通用的动力总成诊断故障码（DTC）通常适用于许多OBD-II车辆。这可能包括但不限于丰田、雪佛兰、土星、雪佛兰、GMC、庞蒂亚克、西度、悍马等品牌的车辆。
当记录到P060E代码时，意味着动力总成控制模块（PCM）检测到节气门位置传感器（TPS）电路内部性能错误。其他控制器也可能检测到PCM内部性能错误（在TPS电路中）并导致存储P060E代码。
内部控制模块的监控处理器负责控制器的各种自检任务和内部控制模块的总体责任。TPS/APP传感器的输入和输出信号会进行自检，并受到PCM和其他相关控制器的持续监控。变速箱控制模块（TCM）、牵引力控制模块（TCSM）和其他控制器可能会与TPS/APP传感器进行交互。
大多数配备OBD-II的车辆使用线控驱动系统（DBW）（而非拉线油门）。这不仅有助于减少废气排放和提高能源效率，还能更有效地与稳定性和牵引力控制系统交互，并有助于优化巡航控制系统的精度。
由PCM使用电动节气门执行器电机控制，DBW系统使用一个或多个APP传感器（也称为踏板位置传感器）和多个节气门位置传感器（TPS）。所有这些传感器都提供5伏参考电压（通常）和接地信号。
TPS/APP传感器通常是电位器类型。传感器的电阻（电路电压）根据节气门板（TPS）或油门踏板（APP）的位置而变化。每个单独的传感器完成一个特定的电路。传感器由油门踏板或节气门轴上的枢轴延伸部分驱动。当传感器的触点在印刷电路板上移动时，传感器的电阻发生变化；导致电路电阻变化，从而引起PCM和其他控制器中信号输入电压的变化。
在车辆驾驶室内，APP传感器固定在油门踏板支架上。从APP传感器，PCM和其他控制器接收输入信号（用于打开或关闭节气门板），每当踏板被踩下/释放时。从第二个APP传感器，PCM和其他控制器接收一个信号，确定节气门应打开/关闭的程度。
来自TPS的单独信号输入到PCM（和其他控制器），反映油门的实际位置。车载控制器不断监控APP和TPS传感器的信号，并将油门的实际位置与期望的油门位置进行比较。
每当点火开关打开且PCM通电时，APP传感器和TPS自检就会启动。除了执行控制器的内部自检外，控制器区域网络（CAN）还会比较每个单独模块的信号，以确保每个控制器正常运行。这些测试是同时进行的。
如果TPS/APP传感器的输入超出制造商指定的最大变化程度，将存储APP或TPS代码，并可能点亮故障指示灯（MIL）。通常，PCM将进入跛行模式。在此模式下，发动机加速将受到限制。此外，如果PCM检测到任何车载控制器之间的异常，表明内部APP传感器或TPS错误，将存储P060E代码，并可能点亮故障指示灯（MIL）。根据感知到的故障严重程度，可能需要多次故障循环才能点亮MIL。
拆下盖子的PCM照片：
动力总成控制模块PCM
这个DTC有多严重？
内部控制模块处理器代码应归类为严重。记录的P060E代码可能导致严重的驾驶和燃油经济性问题，突然且无警告。
有哪些症状？
P060E故障代码的症状可能包括：
多种驾驶问题
自动变速箱换挡困难或不规律
能源效率降低
怠速不稳或熄火（尤其在怠速时）
加速犹豫
加速受限或无加速
油门卡滞（在任何转速下）
巡航控制失效
常见原因有哪些？
此代码的原因可能包括：
控制器故障或编程错误
CAN线束中的电路开路或短路或连接器问题
控制模块接地不良
TPS或APP传感器故障
电气连接器腐蚀
TPS/APP传感器与PCM之间的电路开路或短路
DBW执行器电机故障
P060E的故障排除步骤是什么？
即使对于最有经验和设备最齐全的专业技术人员，诊断P060E代码也可能是一个相当大的挑战。还有重新编程的问题。没有必要的重新编程设备，将无法更换故障控制器并进行成功的维修。
如果存在ECM/PCM电源代码，显然在尝试诊断P060E之前需要先解决这些问题。此外，如果有TPS/APP传感器代码，应首先诊断和修复这些代码。
在宣布单个控制器故障之前，可以进行几个初步测试。需要诊断扫描仪、数字电压/欧姆表（DVOM）和可靠的车辆信息来源。示波器也可能有用。
将扫描仪连接到车辆的诊断端口，并检索所有存储的代码和冻结帧数据。您需要记录这些信息，以防代码是间歇性的。记录所有相关信息后，清除代码并测试车辆，直到代码重置或PCM进入准备模式。如果PCM进入准备模式，代码是间歇性的，将更难诊断。导致存储P060E的条件甚至可能需要恶化才能进行诊断。如果代码重置，请继续以下简短的初步测试列表。
在尝试诊断P060E时，信息可能是您最好的工具。在您的车辆信息来源中查找与存储的代码、车辆（年份、品牌、型号和发动机）以及呈现的症状相关的技术服务公告（TSB）。如果您找到正确的TSB，它可以提供诊断信息，对您有很大帮助。
使用您的车辆信息来源获取相关代码和车辆的连接器端面视图、连接器引脚图、组件位置、接线图和诊断流程图。
扫描仪（或示波器）的数据流可以提供有关单个TPS/APP传感器故障和电压峰值的有用信息。
如果使用示波器（或扫描仪显示流）未检测到不一致，可以使用DVOM测试单个传感器。按照制造商的规格和程序测试APP传感器和TPS电阻。如果所有传感器和电路似乎按预期工作，测试控制器的电源和接地。
使用DVOM测试控制器的电源保险丝和继电器。根据需要测试并更换烧断的保险丝。保险丝应在电路加载时测试。
如果所有保险丝和继电器似乎按预期工作，需要对与控制器相关的布线和线束进行目视检查。您还需要检查底盘和发动机的接地连接点。使用您的车辆信息来源获取相关电路的接地位置。使用DVOM测试接地的完整性。
目视检查系统控制器是否有水、热或碰撞损坏的迹象。任何损坏的控制器，特别是由水引起的，应视为故障。
如果控制器的电源和接地电路完好，怀疑控制器故障或控制器编程错误。更换控制器需要重新编程。在某些情况下，您可以通过替代来源购买预编程的控制器。其他车辆/控制器需要车载重新编程，这只能由经销商或其他合格来源执行。
与大多数其他代码不同，P060E很可能是由控制器故障或控制器编程错误引起的
通过将DVOM的负测试线连接到接地，正测试线连接到电池电压来测试系统接地的完整性