这是什么意思？
这个通用的动力总成诊断故障码（DTC）通常适用于许多OBD-II车辆。这可能包括但不限于福特、道奇、杜拉迈克斯、GMC、雪佛兰、五十铃、Ram等品牌的车辆。
当存储了P060B代码时，意味着动力总成控制模块（PCM）检测到内部处理器错误；这源于一组特定的处理器（称为A/D）。其他控制器也可能检测到PCM处理器性能错误，并导致存储此类代码。
内部控制模块的监控处理器负责控制器的各种自检任务以及内部控制模块的整体责任。内部控制器的温度（特别是PCM），以及多个输入和输出信号，都由特定的控制器处理器持续监控。
每当点火开关打开且PCM通电时，就会启动许多内部控制器的处理自检。除了执行内部控制器的内部自检外，控制器区域网络（CAN）还会比较每个独立模块的信号，以确保每个控制器正常运行。这些测试是同时进行的。
如果PCM检测到任何一个车载控制器之间存在差异，表明存在内部处理器错误，将存储P060B代码，并且可能会点亮故障指示灯（MIL）。根据感知到的故障严重程度，可能需要多次故障循环才能点亮MIL。
拆下盖子的PCM照片：
动力总成控制模块PCM
这个DTC有多严重？
内部控制模块的处理器代码应归类为严重。存储的P060B代码可能导致无法启动的情况或严重的驾驶问题，突然且无预警。
该代码的一些症状是什么？
P060B故障代码的症状可能包括：
- 多种驾驶问题
- 自动变速器换挡困难或不规律
- 能源效率降低
- 怠速不稳或熄火
- 加速时犹豫
该代码的一些常见原因是什么？
该代码的原因可能包括：
- 控制器故障或编程错误
- 控制器保险丝或电源继电器不良
- CAN线束中的电路开路或短路或连接器问题
- 控制模块接地不良
P060B的故障排除步骤是什么？
即使对于经验最丰富、设备最精良的专业技术人员来说，诊断P060B代码也可能非常困难。还有重新编程的问题。没有必要的重新编程设备，将无法更换故障控制器并进行成功的维修。
如果存在ECM/PCM电源代码，显然在尝试诊断P060B之前需要先修复这些问题。
在宣布单个控制器故障之前，可以进行几项初步测试。需要诊断扫描仪、数字电压/欧姆表（DVOM）和可靠的车辆信息来源。
将扫描仪连接到车辆的诊断端口，并检索所有存储的代码和冻结帧数据。您需要记录这些信息，以防代码是间歇性的。记录所有相关信息后，清除代码并测试车辆，直到代码重置或PCM进入准备模式。如果PCM进入准备模式，代码是间歇性的，诊断将更加困难。导致存储P060B的条件甚至可能需要恶化才能进行诊断。如果代码重置，请继续以下简短的初步测试列表。
在尝试诊断P060B时，信息可能是您最好的工具。在您的车辆信息来源中查找与存储的代码、车辆（年份、品牌、型号和发动机）以及呈现的症状相匹配的技术服务公告（TSB）。如果您找到正确的TSB，它可以提供诊断信息，对您有很大帮助。
使用您的车辆信息来源获取相关代码和车辆的连接器端面视图、连接器引脚图、组件位置、接线图和诊断流程图。
使用DVOM测试控制器的保险丝和电源继电器。根据需要测试并更换烧断的保险丝。保险丝应在电路负载下测试。
如果所有保险丝和继电器似乎都按预期工作，需要对与控制器相关的电线和线束进行目视检查。您还需要检查底盘和发动机的接地连接。使用您的车辆信息来源获取相关电路的接地位置。使用DVOM测试接地的完整性。
目视检查系统控制器是否有水、热或碰撞损坏的迹象。任何损坏的控制器，特别是因水损坏的，应视为故障。
如果控制器的电源和接地电路完好，怀疑是控制器故障或控制器编程错误。更换控制器需要重新编程。在某些情况下，您可以通过替代来源购买预编程的控制器。其他车辆/控制器需要车载重新编程，这只能由经销商或其他合格来源执行。
与大多数其他代码不同，P060B很可能是由控制器故障或控制器编程错误引起的
通过将DVOM的负测试线连接到接地，正测试线连接到电池电压来测试系统的接地完整性