故障码P0679详解：9号气缸预热塞电路故障
代码定义与工作原理
该诊断代码（DTC）属于动力总成通用码。作为通用代码，它适用于1999年之后所有品牌和车型（具体维修步骤可能因车型而异）。
本故障码涉及柴油发动机在冷启动时用于加热气缸盖的预热装置——预热塞。柴油机完全依赖压缩冲程产生的瞬时高温实现燃料自燃，而P0679特指9号气缸的预热塞存在故障。
柴油发动机预热塞工作示意图
当柴油机处于冷机状态时，活塞压缩空气产生的高温会因向冷气缸盖传热而快速流失。解决方案就是采用笔形预热装置——预热塞。该元件安装在气缸盖靠近燃烧起始点的位置，发动机控制模块（ECM）通过油温和变速箱传感器监测到低温状态时，会自动激活预热系统。
常见症状表现
- 发动机故障灯常亮
- 冷启动困难或无法启动（尤其在低温环境）
- 发动机预热前动力输出不足
- 因缸盖温度过低导致缺缸现象
- 加速时发动机喘振
- 预热指示灯异常（不熄灭）
潜在故障原因
- 9号气缸预热塞本身损坏
- 预热塞电路开路或短路
- 线束连接器破损
- 预热塞控制模块故障
诊断步骤与解决方案
建议准备数字万用表（DVOM）和OBD故障码扫描器进行以下检测：
第一步：预热塞电阻检测
断开预热塞线束连接器，将万用表调至欧姆档。红色表笔连接预热塞端子，黑色表笔接地。正常电阻值应在0.5-5.0Ω之间（具体参数请参考原厂维修手册），超出范围需更换预热塞。
第二步：电路导通测试
检测从预热塞继电器总线到各缸预热塞导线的电阻。在继电器总线端（通常位于气门室盖）连接红色表笔，对应缸预热塞端子连接黑色表笔。正常电阻值仍应保持0.5-5.0Ω，若电阻过高需更换对应导线。
第三步：线路外观检查
重点检查所有连接线束是否存在松动、裂纹或绝缘层破损。完成检修后连接OBD扫描器，在发动机熄火状态下将钥匙转至“ON”位，清除历史故障码。
重要提示：若同时存在P0770故障码，应优先诊断P0770后再处理本故障码。