故障代码P0675详解：柴油发动机预热塞故障
代码含义解析
该诊断代码（DTC）属于动力总成通用代码。作为通用代码，它适用于1996年之后所有品牌和车型的车辆，但具体维修步骤可能因车型而异。
本代码涉及柴油发动机在冷启动时用于加热气缸盖数秒的预热装置——预热塞。柴油发动机完全依赖压缩冲程产生的瞬时高温实现燃料自燃，而当前检测到5号气缸的预热塞存在故障。
柴油发动机预热塞结构示意图
工作原理深度解析
当柴油发动机处于冷机状态时，活塞上升压缩空气产生的极高温度会因向冷气缸盖传热而迅速流失。解决方案就是采用笔形预热装置——预热塞。
预热塞安装在气缸盖上最接近燃烧起始点的位置。当发动机控制模块通过机油和变速箱传感器检测到发动机处于冷态时，会启动预热塞辅助启动程序。控制模块通过接地方式激活预热塞继电器，向预热塞输送电能。需注意预热时间过长会导致预热塞熔毁，因其通过高电阻产热，激活时会达到红热状态。
故障症状表现
- 发动机故障灯常亮
- 冷启动困难或无法启动（尤其在寒冷环境）
- 发动机预热阶段动力输出不足
- 因缸盖温度异常导致发动机缺火
- 加速时出现顿挫现象
- 预热指示灯异常（不熄灭）
潜在故障原因
- 5号气缸预热塞本体损坏
- 预热塞电路开路或短路
- 线束连接器物理损伤
- 预热塞控制模块故障
诊断步骤与解决方案
建议准备数字万用表（DVOM）和基础OBD诊断仪进行以下检测：
第一阶段：预热塞电阻检测
断开5号气缸预热塞连接器，将万用表调至欧姆档。红色表笔连接预热塞端子，黑色表笔连接可靠接地端。标准电阻值应在0.5-5.0欧姆之间（具体参数请参考原厂维修手册），超出范围需更换预热塞。
第二阶段：线路完整性检测
检测从预热塞继电器汇流排到各缸预热塞的导线电阻。在汇流排端和预热塞端分别连接万用表表笔，电阻值最高不应超过5欧姆。同时检查线束是否存在松动、裂纹或绝缘层破损。
最终验证
将诊断仪连接至仪表台下方的OBD接口，钥匙转至”ON”位置（不启动发动机），清除故障代码后进行路试验证。
重要提示：若同时存在P0670故障码，需优先处理P0670代码的诊断。