这是什么意思？
这是一个通用诊断故障代码（DTC），适用于许多OBD-II车辆（1996年及更新款）。这可能包括但不限于别克、雪佛兰、福特、GMC、梅赛德斯-奔驰、欧宝等品牌的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤会因年份、品牌、车型和动力总成配置而异。
如果您的OBD-II车辆记录了P0640代码，这意味着动力总成控制模块（PCM）检测到进气空气加热器控制电路存在故障。
进气空气加热器通常由一个加热元件组成，当施加电池电压时开始工作。提高进气温度可以稳定燃油雾化，并有助于蒸发可能存在的湿气。较热的进气还能提高燃油效率。
进气空气加热元件是一个固定的金属网格，当施加电池电压时实际上会变红。由于进气空气加热元件很热，进气通过并围绕它流动，从而被显著加热。
PCM使用进气温度传感器（IAT）的数据输入来判断进气空气加热器是否正常工作。进气空气加热器的使用是有限制的。使用进气空气加热器的车辆通常在加热元件前后各有一个IAT传感器，以便PCM有效监控进气空气加热器的运行。
如果PCM检测到空气通过进气空气加热元件后温度没有变化，将存储P0640代码，并可能点亮故障指示灯（MIL）。在大多数情况下，故障指示灯点亮需要多次点火循环故障。
典型的进气空气加热器：
P0640 进气空气加热器
这个DTC的严重程度如何？
进气温度代码应归类为严重代码并相应处理。P0640代码可能伴随各种驾驶症状，尤其是在发动机冷态时。
该代码有哪些症状？
P0640故障代码的症状可能包括：
燃油效率降低
冷启动时怠速不稳
冷车行驶问题
其他IAT代码
该代码的一些常见原因是什么？
该代码的原因可能包括：
进气温度传感器故障或断开
进气空气加热器继电器或保险丝故障
线路或连接器短路或开路
进气空气加热元件烧毁
PCM故障或编程错误
P0640的故障排除步骤是什么？
您需要几种工具来成功诊断P0640代码。
需要诊断扫描仪和数字电压/欧姆表（DVOM），以及带激光指针的红外温度计。还需要可靠的车辆信息来源。
您可以使用车辆信息来源查找与您情况中车辆、发动机、症状和显示代码相匹配的技术服务公告（TSB）。如果找到适用的TSB，可以帮助您更快诊断P0640代码。
使用车辆信息来源获取诊断流程图、接线图、连接器正面视图、连接器引脚图、组件测试程序/规格。
首先将扫描仪连接到车辆诊断接口，检索所有存储的代码和相关冻结帧数据。记录这些信息以备后续需要（清除代码后）。然后清除代码并测试车辆，直到出现以下两种情况之一：
A. 代码未重置且PCM进入就绪模式
B. 代码重置
如果发生情况A，您正在处理间歇性代码，可能需要在故障条件恶化后才能进行准确诊断。
如果发生情况B，请继续以下列出的步骤。
步骤1
对所有相关线束和连接器进行目视检查。检查进气空气加热器的供电保险丝和继电器。进行必要维修。如果未发现问题，继续下一步。
步骤2
使用车辆信息来源中的诊断流程图、接线图、连接器正面视图、连接器引脚图和组件规格/测试程序来测试IAT传感器的电压、接地和信号电路。
步骤3
激活进气空气加热器系统并定位进气空气加热器连接器。检查电池电压和接地。如果未检测到电压，按照制造商的测试程序和规格检查系统保险丝和继电器。如果未发现接地，检查发动机缸体或底盘上的适当接地点。如果电路完整（电池电压和接地），继续下一步。
步骤4
从传感器电压（通常为5伏）和IAT传感器连接器的接地测试开始。如果没有电压，使用DVOM追踪电路至PCM连接器的相应端子。如果该引脚没有电压，怀疑PCM故障。如果PCM连接器引脚有电压，修复PCM和IAT传感器连接器之间的开路电路。如果没有接地，追踪电路至中央接地点并进行必要维修。如果在IAT传感器连接器处检测到接地和电压，继续下一步。
步骤5
使用红外温度计确定实际进气温度（进气加热元件前后）。扫描仪的数据流将显示输入PCM的温度（或电压程度）。比较电压与温度信息（在车辆信息来源中找到）以确定IAT传感器是否正常工作。
如果IAT和所有系统电路功能正常，怀疑PCM故障或PCM编程错误。
如果扫描仪显示不合理的IAT读数（例如环境温度较暖时显示-38度），怀疑出现开路情况
断开连接的IAT传感器在检查/维护空气滤清器元件后很常见