故障码P068D详解：7缸预热塞控制电路高电压
代码定义解析
该动力总成诊断码（DTC）适用于大多数符合OBD-II标准的车辆，包括但不限于吉普、克莱斯勒、宝马、丰田、大众、道奇、公羊、福特、雪佛兰、马自达等品牌。
当系统记录P068D故障码时，表明动力总成控制模块（PCM）检测到第7缸预热塞控制电路存在电压过高的情况。具体气缸位置需根据车辆年份、品牌、型号及发动机配置，通过专业维修资料进行确认。
P068D相关预热塞示意图
工作原理说明
柴油发动机通过高压缩而非火花点燃方式推动活塞运转。由于无需火花塞，需要通过预热塞提升气缸温度以实现最佳压缩效果。每个气缸都配备有旋入气缸盖的预热塞（常被误认为火花塞），由蓄电池通过预热塞定时器（或称为预热塞控制器/模块）和/或PCM供电。通电后预热塞将呈现炽热状态，有效提升气缸温度。当达到理想温度后，控制单元会限制电压，预热塞恢复正常状态。
危险等级评估
所有预热塞相关故障码都可能伴随行驶异常，P068D代码需要立即进行检修处理。
常见症状表现
- 排气冒黑烟现象加剧
- 发动机运行异常
- 启动延迟
- 燃油效率下降
- 可能伴随缺火故障码
潜在故障原因
- 预热塞性能失效
- 控制电路开路或短路
- 连接器松动或损坏
- 预热塞定时器故障
专业诊断流程
需要准备诊断扫描仪、专业维修资料和数字万用表（DVOM）进行精准诊断：
前期准备
通过维修资料查询相关技术服务公告（TSB），若发现与车型、症状及故障码匹配的公告，可大幅提升诊断效率。同时需要获取诊断流程图、线束图、连接器视图、元件位置说明及测试规范等关键信息。
检测步骤
- 对预热塞线束和连接器进行全面目视检查
- 连接诊断仪读取冻结帧数据和存储故障码
- 进行路试验证故障码是否重现
- 专业技巧：可拆卸预热塞直接施加蓄电池电压测试，正常状态下应呈现亮红色（注意防火防烫伤）
- 使用诊断仪激活预热塞定时器，通过DVOM检测连接器端电压
- 若无电压输出，需按规范检测相关保险丝和继电器
- 建议在带载状态下测试电路保险丝，空载测试可能产生误判
最终判断
若预热塞定时器或PCM输出端检测到电压，而连接器端无电压，可判定存在线路开路或短路故障，此时需要排查具体故障点或直接更换线束。