这是什么意思？
这是一个适用于多数OBD-II车辆（1996年及更新款）的通用动力总成诊断故障码（DTC），包括但不限于福特、道奇、丰田、克莱斯勒、吉普、公羊、雪佛兰、日产、三菱、奔驰等品牌。尽管是通用代码，具体维修步骤会因年份、品牌、车型及动力总成配置而异。
若出现P062A故障码，表明燃油泵控制电路”A”存在问题。具体指该电路检测到的电压超出正常范围或存在性能异常。通常由电路或CAN总线（控制器区域网络）中的线束/连接器损坏引起。动力总成控制模块（PCM）或发动机控制模块（ECM）通常会识别此代码，但其他辅助模块也可能触发，例如：
替代燃油控制模块
燃油喷射控制模块
涡轮控制模块
根据车辆品牌和型号，可能需要多次驾驶循环才会激活该代码，也可能在ECM检测到故障时立即触发。
燃油泵是车辆行驶的核心部件。若无燃油泵，燃料将无法输送到发动机。控制电路通常根据操作需求负责启停燃油泵。该电路内部开路也可能引发P062A代码，因此在诊断前需注意此可能性。
典型燃油泵结构：
P062A 燃油泵
燃油泵控制电路A相关故障码包括：
P0627 燃油泵控制电路”A”开路
P0628 燃油泵控制电路”A”电压过低
P0629 燃油泵控制电路”A”电压过高
P062A 燃油泵控制电路”A”范围/性能异常
该故障码的严重程度？
此故障码属于中度严重问题。车辆仍可继续使用，但强烈不建议这样做，因为可能导致发动机供油间歇中断，燃料混合比异常波动可能引发严重发动机损坏。
该故障码的典型症状有哪些？
P062A故障码可能表现的症状包括：
发动机警告灯亮起
发动机无法启动
发动机缺火/熄火
发动机启动后熄火
燃油经济性下降
发动机运转正常但无法启动
发动机达到工作温度后熄火
注意：即使发动机警告灯未立即亮起，问题仍可能未解决。务必确保车辆完成多个驾驶循环（例如连续驾驶一周），若最终检查发动机灯（CEL）未亮起，则问题大概率已解决。
常见触发原因有哪些？
该代码的潜在成因包括：
燃油泵本体故障
控制模块接地线断路或损坏
控制模块接地带固定松动
CAN总线线路开路、短路或腐蚀
CAN总线故障
线束固定不当导致磨损或电路中断
电路电阻过高（如连接器熔毁/腐蚀、线缆内部腐蚀）
P062A故障排查步骤
首先建议查阅对应车辆年份、车型及动力总成的技术服务公告（TSB），这在某些情况下能为诊断指明方向，节省大量时间。
基础步骤1
应立即使用OBD-II扫描仪检测各模块，全面掌握车辆电气系统状态。同时进行连接器与线束的目视检查，若发现明显损坏需及时修复或更换。这些部件通常位于车辆底部燃油箱附近，易受路面杂物和环境影响，需仔细检查其状态。
基础步骤2
对于带独立控制模块的部件（如燃油泵模块等），需重点检查接地电路。可使用独立蓄电池接地进行测试，或借助辅助接地线简易验证。若辅助接地能解决问题而原厂接地时故障复现，表明接地线缆存在故障需维修更换。接地端必须仔细检查腐蚀连接点、端子、插针等可能导致电路电阻增大的部位。蓄电池正极连接器出现绿色腐蚀环是过度腐蚀的典型迹象，此时应拆卸端子并清洁所有接触面、连接器接口及端子/螺柱。
基础步骤3
鉴于P062A可能由电路开路引起，需根据维修手册中的电路图定位对应线路。逐段检查燃油泵控制电路A线束是否存在明显断裂。必要时通过焊接（推荐）或使用带热缩管的对接连接器进行修复以实现绝缘。借助万用表测量电路连接器间电阻可定位短路/开路点。推荐使用功率探针类工具检测整个电路内部潜在故障。
本文旨在为诊断燃油泵控制电路故障码提供方向指引。内容仅供参考，具体维修需以车辆专属技术资料和服务公告为准。