这是什么意思？
这是一个通用诊断故障码（DTC），适用于许多OBD-II车辆（1996年及更新款）。这可能包括但不限于克莱斯勒、福特、通用汽车、梅赛德斯-奔驰等品牌的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤会因年份、品牌、车型和动力总成配置而异。
存储的P064A故障码意味着动力总成控制模块（PCM）检测到燃油泵控制模块存在故障。
燃油泵控制模块负责为燃油泵继电器和燃油泵供电并调节电压。在大多数情况下，燃油泵控制器集成在PCM中，但也可能是独立模块。燃油泵为燃油喷射系统提供加压燃油，通常位于燃油箱内部。
每当点火开关打开且PCM通电时，会执行多个控制器自检。通过执行内部控制器自检，PCM可以监控通过控制器局域网（CAN）传输的串行数据，确保车载控制器正确交互。
如果在监控燃油泵控制模块时检测到问题，将存储P064A故障码，并可能点亮故障指示灯（MIL）。
典型燃油泵：
P064A 燃油泵
该DTC的严重程度如何？
燃油泵控制模块故障码必须认真对待。存储的P064A故障码可能导致无法启动的情况。
该故障码有哪些症状？
P064A故障码的症状可能包括：
- 发动机启动延迟
- 无法启动
- 发动机运行问题
- 其他存储的故障码
该故障码的常见原因有哪些？
该故障码的可能原因包括：
- 燃油泵控制器或PCM故障
- 燃油泵控制模块电压供电电路断路
- 燃油泵电压切断开关故障或触发
- PCM编程错误
- 燃油泵控制电路断路或短路
P064A的故障排除步骤有哪些？
诊断P064A故障码需要诊断扫描仪、数字电压/欧姆表（DVOM）和可靠的车辆信息源。
查阅车辆信息源，查找与存储故障码、车辆（年份、品牌、车型和发动机）及呈现症状相符的技术服务公告（TSB）。如果找到相关TSB，可能提供有用的诊断信息。
首先将扫描仪连接到车辆诊断接口，读取所有存储的故障码和冻结帧数据。建议记录这些信息，以防故障码是间歇性的。记录所有相关信息后，清除故障码并路试车辆（如可能），直到故障码重新出现或PCM进入就绪模式。
如果PCM进入就绪模式，说明故障码是间歇性的，诊断将更困难。可能需要等到导致P064A存储的条件恶化后才能准确诊断。如果故障码重新出现，则继续诊断。
使用车辆信息源获取相关连接器端面图、连接器引脚图、部件位置、电路图和与该故障码及车辆相关的诊断流程图。
使用相应电路图和DVOM检查燃油泵控制电路是否有蓄电池电压。如果没有，检查系统保险丝和继电器，必要时更换故障部件。如果车辆配备燃油泵电压切断开关，测试其是否触发或故障。
如果燃油泵控制电路没有电压（和/或接地），且所有保险丝和继电器工作正常，则需要检查与控制器相关的线束和线缆。同时检查底盘和发动机的接地连接点。使用车辆信息源查找相关电路的接地点位置。
如果燃油泵控制电路有电压（和接地），检查系统控制器是否有进水、过热或碰撞损坏迹象。任何受损的控制器（特别是进水）应视为故障。
如果控制器的供电和接地电路完好，怀疑控制器故障或控制器编程错误。更换控制器需要重新编程。
如果车辆曾发生碰撞，首先检查燃油泵电压切断开关
通过将DVOM负极测试线连接接地端，正极测试线连接蓄电池电压，测试控制器接地完整性