故障码P067B详解：4号气缸预热塞控制电路高电压
代码定义解析
该动力总成诊断码（DTC）为通用OBD-II故障码，适用于众多车型，包括但不限于吉普、克莱斯勒、宝马、丰田、大众、道奇、公羊、福特、雪佛兰、马自达等品牌。
当出现P067B故障码时，表明动力控制模块（PCM）检测到4号气缸预热塞控制电路存在电压过高的情况。具体气缸位置需根据车辆年份、品牌、型号和发动机配置，通过专业维修资料进行确认。
P067B相关预热塞示意图
工作原理说明
柴油发动机通过高压缩而非火花点燃方式推动活塞。由于无需火花塞，需要通过提升气缸温度来最大化压缩效率。每个气缸都安装有预热塞来实现升温。
预热塞通常被误认为火花塞，每个独立预热塞都旋入气缸盖。蓄电池电压通过预热塞定时器（或称为预热塞控制器/模块）和/或PCM施加至预热塞元件。当电压正常施加时，预热塞会呈现炽热状态，有效提升气缸温度。当气缸温度达到预期值后，控制单元会限制电压，预热塞恢复正常状态。
故障严重程度
所有预热塞相关故障码通常都会伴随驾驶问题。P067B故障码需要及时处理。
常见症状表现
- 排气冒黑烟
- 发动机运行异常
- 启动延迟
- 燃油效率降低
- 可能伴随缺火故障码
潜在故障原因
- 预热塞故障
- 控制电路开路或短路
- 连接器松动或损坏
- 预热塞定时器故障
诊断维修步骤
需要准备诊断扫描仪、专业维修资料和数字万用表（DVOM）来进行准确诊断：
前期准备
- 查询相关技术服务公告（TSB）
- 获取诊断流程图、线路图、连接器视图
- 准备元件测试程序和规格参数
诊断流程
- 对预热塞线路进行目视检查
- 连接诊断仪读取故障码和冻结帧数据
- 进行路试验证故障码是否重现
- 使用专业方法测试预热塞功能：
- 拆卸预热塞并施加蓄电池电压
- 正常状态下应呈现炽热发红
- 使用万用表检测电阻值是否符合标准
- 通过诊断仪激活预热塞定时器
- 使用DVOM检测预热塞连接器处的电压
- 检查相关保险丝和继电器
- 测试控制模块输出端电压
重要注意事项
- 故障预热塞可能导致控制电路参数变化而触发此类故障码
- 确认具体故障气缸位置是诊断的关键第一步
- 测试时注意防止烫伤和火灾风险
- 建议在带电状态下测试电路保险丝