故障码P0583详解：巡航控制真空控制电路低电压
代码定义
这是动力总成通用诊断故障码（DTC），适用于所有OBD-II车辆。涉及品牌包括但不限于道奇、克莱斯勒、吉普、雪佛兰、现代、RAM、福特等。
车辆控制定速巡航系统的方式多种多样。制造商通常采用真空控制系统来操控定速巡航功能，通过真空驱动伺服装置或类似膜片结构来实现速度控制。真空控制回路是该系统正常运作的核心部件，发动机控制模块（ECM）会根据驾驶者的巡航设置实时监测/调节真空控制端。当ECM失去对巡航控制真空电路的监控能力时，定速巡航功能将出现异常。
这类系统通常配备真空电磁阀，负责向控制端输送真空（即在巡航激活时控制车速）。也有些系统将真空控制功能完全集成在巡航伺服器内。此类故障可能是纯电路问题、机械故障或两者共同导致。
当ECM监测到巡航控制真空控制回路存在异常时，会触发P0583代码，这通常意味着某个电气参数超出了制造商设定的标准范围。
严重程度评估
从安全角度考虑，此故障风险等级为中低度。但需要注意：真空系统故障若涉及发动机进气系统，建议及时检修。如果已确认故障不影响发动机运行（非进气供给的真空系统），且可接受无定速巡航功能，在预算有限时可暂缓维修。
常见症状
- 定速巡航系统完全失效
- 发动机故障灯（CEL）亮起
- 特定功能异常（设定/恢复/加速等）
- 设定巡航后车速波动
- 仪表盘巡航指示灯常亮
- 巡航功能部分失灵
- 发动机舱传出嘶嘶异响
潜在成因
- 真空电磁阀故障
- 巡航伺服器损坏
- 真空管路破裂/折弯/脱落
- 伺服器运动机构卡滞
- 线路问题（短路/断路/腐蚀/电阻异常）
- ECM模块故障
- 真空通道堵塞
- 巡航拉线卡死
- 发动机真空系统泄漏
- 连接器故障（针脚腐蚀/外壳熔化等）
诊断流程
首要步骤：查询相关车型的技术服务公告（TSB），确认是否存在已知通病。
（注：具体诊断需专业设备与技术，建议参照对应年款/型号的维修手册）
基础步骤一：目视检查
打开发动机舱，沿真空控制管路追溯走向，重点检查：
- 真空管路是否破损
- 电磁阀及伺服器外观状态
- 巡航拉线是否灵活无卡滞
发现明显损坏需立即更换/维修。
基础步骤二：电磁阀检测
若系统配备独立真空电磁阀：
- 参照维修手册测量电气参数
- 注意识别安装位置（防火墙/翼子板/进气歧管等）
- 数值超差需更换部件并清除故障码测试
基础步骤三：真空压力测试
使用真空表监测系统压力：
- 正确连接进气歧管特定测压口
- 发动机正常工作温度下
- 标准真空值约50-55 kPa（依赖具体机型）