故障码P0548解析：排气温度传感器电路低电压
核心定义
这是1996年起适用于所有品牌/车型的通用动力总成故障码，但具体排查步骤需根据车辆型号调整。该诊断故障码（DTC）特指位于催化转化器前端上排气管的排气温度传感器（EGT）电路低电压状态。该传感器的核心功能是监测排气温度，防止催化转化器因过热受损。
关联代码说明
P0549为对应的高电压故障码，两者均指向传感器状态且修复方案相同。需注意P0548特指发动机2号侧（不包含1号气缸的一侧），而P0546则为1号侧的相同故障。
工作原理
现代汽油/柴油发动机普遍配备EGT传感器，本质是通过热敏电阻将排气温度转化为电压信号传输给ECU。其工作逻辑为：
- 接收ECU提供的5伏基准电压
- 排气温度越高→接地电阻越小→输出电压越高
- 排气温度越低→接地电阻越大→输出电压越低
当ECU检测到低电压信号时，会通过调整点火正时或空燃比维持催化转化器工作温度。柴油系统中EGT还参与控制颗粒物过滤器（DPF）的再生时机。
触发条件警告
若车辆更换直通排气管并移除催化转化器，由于缺乏EGT传感器安装位或失去背压环境，将直接触发本故障码。
故障表现与诊断方案
症状表现
仪表盘发动机警告灯常亮，且ECU存储P0548故障码，通常无明显驾驶异常。
潜在成因
- 传感器接插件松动或腐蚀（常见主因）
- 线束破损或绝缘层脱落导致对地短路
- 传感器本身失效
- 改装排气系统未保留EGT安装位
- ECU故障（概率较低）
检修流程
- 定位传感器：举升车辆找到2号侧（不含1号气缸侧）的EGT传感器，通常位于排气歧管与催化转化器之间（柴油车在DPF前部），注意其采用两线制设计，与氧传感器结构不同
- 线路检查：检查接插件腐蚀/松动情况，追溯线束至ECU连接端
- 绝缘测试：排查线束绝缘层破损或裸露导致的接地短路
- 电阻检测：断开连接器测量传感器电阻，正常值约150欧姆。若低于50欧姆需更换
- 动态测试：使用热风枪加热传感器，观察电阻值应随温度上升而下降，否则更换传感器
- 电压验证：钥匙通电状态下检测ECU端电压，若无5伏基准电压则需检修ECU电路
特别注意事项
若因拆除催化转化器触发本故障码，需知此类改装在多数地区属违法行为。建议查阅当地环保法规，确保车辆排放系统符合法定标准。作为临时解决方案，可在电子市场购买2.2欧姆电阻接入传感器电路接口，并使用绝缘胶带固定，使ECU误判传感器工作正常。