故障码P0547解析：排气温度传感器电路故障
代码定义与工作原理
P0547是通用发动机诊断代码，适用于1996年后所有品牌/车型。该代码特指位于催化转化器上游排气管中的废气温度传感器（EGT）电路故障。该传感器的核心功能是通过监测排气温度来防止催化转化器因过热而损坏。
具体表现为：
– 检测到发动机第2侧（不包含1号气缸的一侧）的EGT传感器电路异常
– 关联故障码包括P0548（电路电压过低）和P0549（电路电压过高）
技术特性
现代汽油/柴油发动机普遍配备EGT传感器，其本质是热敏电阻：
– 将排气温度转换为电压信号传输给ECU
– 通过5伏参考电压工作，接地线构成回路
– 温度越高电阻越低，输出电压越高；温度越低则输出电压越低
当检测到低温信号时，ECU会自动调整点火正时或空燃比以维持催化转化器的工作温度。在柴油车上，该系统还负责判断颗粒物过滤器（DPF）的再生时机。
注意：若车辆更换直通排气系统或拆除催化转化器，会导致EGT传感器无法正常监测排气压力，从而触发本故障码。
常见症状
- 发动机故障灯常亮
- 除故障码外通常无明显驾驶异常
潜在成因
- 传感器接头松动或腐蚀（最常见）
- 线路破损或绝缘层脱落导致接地短路
- 传感器本身失效
- 改装排气系统未保留EGT安装位
- ECU模块故障（概率较低）
检修指南
初步检查
- 举升车辆定位传感器（位于排气歧管与催化转化器之间，柴油车则在DPF前段）
- 检查传感器接插件是否存在腐蚀或松动
- 排查线束绝缘层是否破损暴露
专业检测
- 断开连接器并拆下EGT传感器
- 使用万用表测量两端子间电阻：正常值约150欧姆
- 若电阻值低于50欧姆需立即更换
- 通过热风枪加热传感器观察电阻变化：正常应随温度上升而下降
- 保持点火开关开启，检测ECU端电压：正常应为5伏特
特别提醒
拆除催化转化器改装直排系统在多数地区属违法行为。建议查阅当地环保法规，未经处理的尾气排放将对大气环境造成持续危害。
临时解决方案：
可用2.2欧姆电阻替代传感器接入电路，但此方法仅能暂时消除故障码，无法从根本上解决排放问题。