这是什么意思？
这是一个通用的动力总成诊断故障码（DTC），通常适用于OBD-II车辆。涉及的汽车品牌可能包括但不限于福特、道奇、公羊、吉普、菲亚特、日产等。
在发动机控制模块（ECM）需要监控和调节以维持发动机正常运行的众多传感器中，曲轴箱压力传感器负责向ECM提供曲轴箱压力值，以维持内部健康的环境。
正如您可以想象的，发动机内部有大量的烟雾，尤其是在运行时，因此ECM获得准确的曲轴箱压力值非常重要。这不仅是为了确保压力不会过高，可能损坏密封件和垫圈，还需要这个值来通过曲轴箱强制通风（PCV）系统将这些可燃烟雾回收至发动机中。
未使用的可燃曲轴箱蒸汽被导入进气系统供发动机燃烧。这共同改善了排放和燃油经济性。也就是说，它对发动机和ECM确实有重要用途，因此请务必相应地解决这里提到的任何问题。如所述，出现此故障时，您可能会面临垫圈失效、O型圈泄漏、轴封泄漏等问题。正如传感器名称所示，它通常安装在曲轴箱上。
当ECM（发动机控制模块）监测到曲轴箱压力传感器电路中的一个或多个电值超出期望范围时，会触发P051C曲轴箱压力传感器电路低电压及相关代码。
当您的仪表盘点亮P051C发动机曲轴箱压力传感器电路代码时，ECM（发动机控制模块）检测到发动机曲轴箱压力传感器电路存在低电压状况。
曲轴箱压力传感器示例（此款用于康明斯发动机）：
这个DTC的严重程度如何？
我认为，从大局来看，这个故障应被视为中低严重性。基本上，如果发生故障，您不会面临立即造成严重额外损坏的风险。我这么说是为了强调必须尽快解决这个问题。之前我提到了一些如果忽视可能出现的潜在问题，请牢记这些。
代码的一些症状有哪些？
诊断代码P051C的症状可能包括：
燃油经济性降低
密封件泄漏
有燃油味
CEL（检查发动机灯）点亮
发动机运行异常
机油中有油泥
发动机冒黑烟
曲轴箱内部压力过高/过低
代码的一些常见原因是什么？
发动机代码P051C的原因可能包括
：
曲轴箱压力传感器故障
传感器内部电气问题
ECM问题
PCV（曲轴箱强制通风）阀故障
PCV系统问题（管路破裂、断开、磨损等）
PCV系统堵塞
机油乳化（存在水分）
水分侵入
发动机机油加注过多
P051C的诊断和故障排除步骤有哪些？
任何故障排除过程的第一步都是查阅技术服务公告（TSB），了解特定车辆的已知问题。
例如，我们知道某些福特EcoBoost车辆以及一些道奇/公羊车辆存在已知问题，有适用于此DTC和/或相关代码的TSB。
高级诊断步骤变得非常特定于车辆，可能需要适当的设备和高级知识才能准确操作。我们在下面包含了基本步骤，但建议参考特定年份/品牌/型号/动力总成的维修指南，以获取针对您车辆的具体步骤。
基本步骤 #1
首先，对于此故障，我会打开发动机顶部的机油盖（位置因车而异），检查是否有任何明显的油泥积聚迹象。油泥可能由诸如缺少机油更换或超过推荐间隔时间等简单原因引起。就个人经验而言，对于传统机油，我不会超过5000公里。对于合成机油，我大约行驶8000公里，有时10000公里。这因制造商而异，但根据经验，我见过制造商出于多种不同原因设定比通常推荐更长的间隔。因此，我保持谨慎，也鼓励您这样做。PCV（曲轴箱强制通风）问题也可能导致水分进入系统并产生油泥。无论如何，请确保您的机油清洁且量足。
注意：小心不要给发动机加注过多机油。如果发生这种情况，不要启动发动机，排放机油使油位回到可接受范围。
基本步骤 #2
按照维修手册中制造商特定的期望值测试传感器。这通常涉及使用万用表测试不同引脚之间的值。记录结果并与您品牌和型号的规格进行比较。任何超出规格的情况，曲轴箱压力传感器都需要更换。
基本步骤 #3
由于曲轴箱压力传感器通常直接安装在发动机缸体（即曲轴箱）上，相关的线束和电线会布设在缝隙中和极端温度区域周围（例如排气歧管）。在目视检查传感器和电路时请注意这一点。考虑到这些电线和线束暴露在环境中，检查电线是否硬化/开裂或线束中是否有水分。
注意：连接器应连接牢固，且干燥无油渍。