这是什么意思？
这个通用动力总成故障诊断码（DTC）通常适用于许多OBD-II车辆。这可能包括但不限于现代、斯巴鲁、铃木、马自达、大众、本田、起亚、凯迪拉克、日产、奥迪等品牌的车辆。
存储的P050A代码意味着动力总成控制模块（PCM）检测到怠速空气控制系统（IAC）存在问题。冷启动术语指的是仅在发动机处于（或低于）环境温度时实施的发动机驱动策略。
由PCM控制的IAC阀负责在发动机怠速时调节通过节气门体进入发动机进气歧管的气流。
当节气门板关闭时，只有极少量的空气被允许通过节气门孔进入发动机。发动机无法用如此微小的空气量平稳怠速。恒定的真空供应对于维持稳定怠速是无效的，因为大气压力和发动机温度的变化需要不同程度的进气。需要一种自动可调的方法来改变怠速空气。IAC阀满足了这一要求。
IAC是一个安装在节气门体上的电子控制阀。它由一个包含电机和一对小气室的单一外壳组成。两个开放的气室之间有一个锥形阀和阀座。IAC安装在节气门孔附近，使得一个气室与节气门板外侧的进气口对齐。这个气室称为进气室。第二个气室（出气室）的位置使其与节气门板内侧的进气口对齐。当阀门被推入阀座时，两个气室之间没有空气可以通过。当电机将阀门从阀座上提起时，环境空气可以被吸入进气室和出气室，进入进气歧管。
怠速空气控制阀（IAC）：
PCM使用曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的输入数据来计算发动机转速。发动机的怠速转速被编程为特定水平，PCM使用IAC电机来实现它。如果实际发动机转速高于期望转速，PCM会向IAC电机发出电压信号。电机将阀门伸入阀座，限制进入发动机的气流；转速水平相应降低。同样，如果实际发动机转速低于期望转速，PCM发出相反的电压信号。电机将阀门从阀座收回，允许更多空气进入进气系统；转速水平提高。由于PCM精确且积极地瞄准期望的转速水平，阀门会以非常小的增量连续移动。
如果PCM无法在冷启动时有效控制发动机转速水平，将存储P050A代码，并且可能会点亮故障指示灯（MIL）。可能需要多次故障才能点亮MIL。
这个DTC的严重程度如何？
P050A代码应被视为严重，因为发动机驱动可能会受到导致其存储的条件的影响。
代码的一些症状是什么？
P050A发动机代码的症状可能包括：
发动机转速水平过高或过低
发动机可能在怠速时熄火
可能需要踩下油门踏板才能启动发动机
IAC电机发出不寻常的敲击或咔嗒声
代码的一些常见原因是什么？
此代码的原因可能包括：
故障或脏污的IAC阀
真空泄漏
开路或短路的电路或连接器
故障的电子冷却液温度传感器（ECT）
P050A的故障排除步骤是什么？
如果存储了与ECT相关的代码，请在尝试诊断P050A之前诊断并修复它们。
某些车辆应用在条件适合存储此代码时会发出可听见的敲击声或爆裂声。如果您正在处理带有存储P050A代码的福特汽车公司产品，并且听到这种声音，怀疑IAC故障。
诊断P050A代码需要可靠的车辆信息来源、诊断扫描仪和数字电压/欧姆表（DVOM）。
组件测试程序和规格、接线图、连接器正面视图、连接器引脚图和诊断流程图可在您的车辆信息源中找到。这些对于成功诊断是必需的。
对IAC阀及所有相关线束和连接器进行目视检查可能实现快速诊断。检查发动机顶部线束因蒸汽造成的损坏。
如果IAC阀和阀座被积碳污染，阀门将无法正确就位。在某些车辆上可以清洁阀门，但请仔细遵循制造商的建议。
使用DVOM（欧姆档）测试IAC电机。将电机从线束上断开，并使用测试引线测量电阻。如果IAC电机不符合规格，则为故障。
如果IAC电机符合规格，重新连接IAC电机连接器。使用DVOM测试引线探测IAC连接器的输入电压电路和接地。如果电压符合规格且接地存在，怀疑IAC阀/电机故障。
搜索适用的技术服务公告（TSB）。如果您找到与您遇到的车辆类型、代码和症状相匹配的TSB，它将有助于您的诊断。