故障码P0545解析：排气温度传感器电路低电压
核心定义
这是1996年起适用于所有品牌/车型的通用动力总成故障码，但具体排查步骤需根据车辆型号调整。该诊断码（DTC）指向位于催化转化器前端上升管内的排气温度传感器（EGT）状态，其核心功能是防止催化转化器因过热受损。
同类故障码P0546表示电路呈现”高电压”状态，两者均涉及传感器工况且修复方案相同。需注意P0545特指1号组（发动机含1号气缸侧），而P0548则对应2号组故障。
工作原理
现代汽油/柴油发动机普遍配备EGT传感器，本质是通过热敏电阻将排气温度转化为电压信号传输给行车电脑。传感器通过一根导线接收电脑发送的5伏基准电压，另一根导线则连接接地。
- 排气温度越高→接地电阻越小→输出电压越高
- 排气温度越低→接地电阻越大→输出电压越低
当检测到低电压时，行车电脑会通过调整点火正时或空燃比来控制转化器温度。柴油车型中，EGT还用于判断颗粒物过滤器（PDF）的再生时机。
特别注意：若车辆更换直通排气管道并移除催化转化器，通常无法保留EGT传感器安装位。即使保留，缺乏背压的环境也会导致传感器误报触发故障码。
症状表现
仪表盘发动机故障灯将常亮，行车电脑记录P0545故障码，通常无明显驾驶异常感。
潜在成因
- 连接器端子松动或腐蚀（常见主因）
- 线束断裂或绝缘层破损导致接地短路
- 传感器本身失效
- 改装尾段排气系统未保留EGT安装位
- 行车电脑故障（概率较低）
检修指南
- 举升车辆定位传感器（1号组位于发动机1号气缸侧），注意其安装在排气歧管与催化转化器之间（柴油车位于颗粒过滤器前段）。与氧传感器不同，EGT仅采用两线插头，涡轮增压车型通常安装在涡轮排气入口处
- 检查连接器是否存在腐蚀或松动，沿线束排查至对接插头
- 观察线束绝缘层是否破损导致裸线接地
- 断开连接器取出EGT传感器，用万用表测量两端子间电阻：正常值约150欧姆，低于50欧姆需更换
- 使用电吹风或热风枪加热传感器，同时观察电阻值变化：升温时电阻下降，冷却时电阻回升，无变化则需更换
- 若以上检测正常，开启点火开关测量线束侧电压，应有5伏基准电压，否则考虑行车电脑故障
特别警示
若因改装尾段排气系统触发此故障码，需知多数地区禁止拆除催化转化器，违者将面临高额罚款。建议查阅当地环保法规，擅自拆除将导致尾气超标排放。虽然可通过在传感器接口接入2.2欧姆电阻模拟信号（需用绝缘胶带封装）临时消除故障码，但维护大气环境是每位车主的应尽责任。