蒸发排放系统通风阀控制电路电压过高
故障说明
该故障码属于动力总成系统通用码。之所以定义为通用码，是因为它适用于所有汽车品牌和车型（1996年及更新款），但具体维修步骤会因车型而异。
动力总成控制模块（PCM）/发动机管理单元（EMU）/发动机控制模块（ECM）检测到控制蒸发排放系统蒸汽通风口的电路存在故障。
当燃油在油箱中产生燃油蒸汽时，该通风阀会打开使蒸汽流向发动机进气歧管、碳罐或大气（具体路径因车型而异）。这个净化阀是结构简单但工作原理复杂的蒸发排放系统的组成部分。
故障症状
P0499故障码的症状包括故障指示灯（MIL）点亮，除此之外通常不会出现其他明显症状。
潜在成因
- 通风阀本身故障
- 线路/电路问题
- PCM/EMU/ECM控制模块缺陷
解决方案
以下是诊断和修复该故障码的步骤建议：
- 检查保险丝：确认为通风阀电磁线圈供电的保险丝是否完好
- 检查线束：查找是否有磨损或摩擦的线束，检测线路是否存在相互短路、接地或与电源短路的情况
- 外观检查：仔细检查通风阀是否存在裂纹或物理损伤
- 线路追踪：使用数字万用表（DVOM）检测从控制模块到执行器的线路连通性
- 执行器测试：若配备高级诊断工具，可激活阀门并读取连接器端的电源和接地信号，或使用测试灯连接两端端子，正常供电时灯泡应点亮
- 电阻检测：用万用表测量通风阀电阻值，通常应为低电阻状态。具体请参考制造商标准值或与新件对比。电阻值过高或过低都表明阀内线圈损坏，需要更换总成
特别提示：该故障在道奇、克莱斯勒和吉普车型中较为常见，多数情况下通过更换通风阀即可解决。对于通用汽车（特别是皮卡车型），通用已发布经过改进的新款阀门总成。
最终建议：拆下通风阀后，可尝试清理内部转轴可能附着的燃油残留物，清洁后重新测试功能。