这是什么意思？
这是动力总成诊断故障码（DTC）的通用异常代码，意味着它涵盖自1996年以来所有品牌/所有车型。但具体故障排除步骤因车辆而异。
如果车辆发动机检查灯亮起，在读取故障码后发现显示P0482，且指向发动机冷却风扇电路。这是适用于所有OBD II（车载诊断）车辆的通用代码。
行驶时，足够量的空气会流过散热器并有效冷却发动机。当停车时，没有空气通过散热器，发动机温度开始升高。
PCM（动力总成控制模块）通过位于节温器附近的CTS（冷却液温度传感器）检测发动机温度升高。当温度达到约223华氏度（具体值取决于品牌/车型/发动机）时，PCM会指令冷却风扇继电器启动风扇。这是通过为继电器提供接地来实现的。
该电路存在问题导致风扇无法工作，使发动机在静止或低速行驶时过热。当PCM尝试启动风扇并检测到指令与结果不匹配时，就会设置该故障码。
注意：P0482涉及基本电路，而P0480和P0481代码涉及相同问题，唯一区别在于它们针对风扇的不同速度继电器。
症状
症状可能包括：
发动机检查灯亮起（故障指示灯）并设置P0482故障码
车辆停止和怠速时发动机温度升高潜在原因
导致此DTC的原因可能包括：
故障的3号风扇控制继电器
风扇控制继电器线束开路或短路
电路电气连接不良
故障的3号冷却风扇
故障的冷却液温度传感器
风扇冷却风扇线束开路或短路
冷却风扇电路电气连接不良
进气温度（IAT）传感器故障
空调选择器
空调制冷剂压力传感器
车速传感器（VSS）诊断和维修程序
始终建议查阅特定车辆的技术服务公告（TSB），了解经销商售后服务部门针对此代码收到的投诉类型。使用您喜欢的搜索引擎搜索“…的技术服务公告”。查找制造商推荐的代码和维修类型。在购买车辆前这样做也是个好主意。
许多车辆会有两个发动机风扇，一个用于发动机冷却，第二个用于空调冷凝器冷却，并为发动机提供额外冷却。
不在空调冷凝器前面的风扇是主冷却风扇，也是最初需要关注的焦点。此外，许多车辆具有多速风扇，需要多达三个风扇速度继电器来控制低、中、高速。
打开发动机盖并进行目视检查。查看风扇并确保散热器前没有任何阻碍气流的障碍物。用手指转动风扇（确保车辆和钥匙处于关闭状态）。如果无法转动，则风扇轴承卡死，风扇已损坏。
检查风扇的电气连接。断开连接器并查找腐蚀或弯曲的插针。如有需要，进行修复并在端子上使用电介质润滑脂。
打开保险丝盒并检查冷却风扇继电器保险丝。如果良好，取出冷却风扇继电器。保险丝盒盖底部通常会标明位置，如果没有，请查阅车主手册。
车辆PCM的功能是作为接地来控制组件运行，而不是提供电源。风扇继电器本质上是一个远程照明开关。风扇以及其他设备消耗的电流太大，不适合在驾驶室内安全使用，因此保持在发动机罩下。
电池的恒定电源存在于每个继电器的一个端子上。当电路闭合时，这个电源会启动风扇。一个切换端子只有在钥匙开启时才会带电。该电路的负极端子是PCM想要通过接地来激活继电器时使用的。
查看继电器侧面的电路图。寻找简单的开路和闭路。检查继电器盒中具有恒定电源的电池正极端子。相反的一侧通向风扇。使用测试灯找到带电端子。
将电池端子跨接到风扇线束端子，风扇应该运转。如果不运转，断开风扇处的连接，使用欧姆表检查继电器端子风扇侧与风扇连接器之间的连续性。如果有连续性，则风扇损坏。否则，保险丝盒和风扇之间的线束有故障。
如果风扇运转，检查继电器。查看继电器侧面的切换电源端子，或简单地转动钥匙。检查端子的额外电源端子，并查看它在继电器上的位置。
在第一次测试中将电池正极端子与此切换端子跨接，并从继电器负极端子额外跳接一根线到接地。继电器会发出咔嗒声。使用欧姆表检查恒定电池端子和风扇线束端子是否有连续性，这意味着电路已闭合。
如果电路未闭合或继电器未发出咔嗒声，则继电器损坏。以相同方式检查所有继电器，确保它们全部正常工作。
如果继电器没有切换电源，则点火开关可疑。
如果这些检查结果良好，使用欧姆表检查CTS。断开连接器。让发动机冷却，并将欧姆表设置在200,000欧姆量程。探测传感器端子。
读数约为2.5。要获得精确读数，请查阅维修手册。精度不是必需的，因为所有传感器可能不同。您只想知道它是否工作。重新连接并预热发动机。
关闭发动机并再次拔下CTS插头。用欧姆表检查，电阻应有很大变化，否则传感器损坏。
如果上述程序未能找到故障，很可能是PCM连接不良或PCM本身出现问题。在没有查阅维修手册之前不要继续操作。断开PCM可能导致程序丢失，车辆可能无法启动，除非拖到经销商处重新编程。
P0482 冷却风扇继电器2控制电路
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