故障代码P047B详解：排气压力传感器“B”电路范围/性能问题
代码定义
该动力总成/发动机通用诊断代码适用于所有使用可变喷嘴涡轮增压器（汽油或柴油）的发动机，最早见于2005年左右配备6.0L柴油发动机的福特卡车、所有福特EcoBoost发动机，以及2007年的康明斯6.7L发动机、2007年梅赛德斯系列的3.0L发动机，以及2015年起在日产厢式车中使用的康明斯3.0L直列六缸发动机。但这并不意味着大众或其他品牌车辆绝对不会出现此代码。
该代码严格关注来自排气压力传感器的输入信号，在通电时与进气歧管压力或环境气压不匹配。这可能是电路故障，也可能是机械故障。
代码P047A可能与P047B同时出现。这两个代码之间的唯一区别是问题持续的时间以及传感器/电路/发动机控制器遇到的电气/机械问题类型。故障排除步骤可能因制造商、汽油或柴油类型、排气压力传感器类型和电线颜色而异。请参考特定车辆的维修指南，以确定您的车辆上的“B”传感器是哪一个。
相关故障代码
- P047A 排气压力传感器“B”电路
- P047C 排气压力传感器“B”电路值低
- P047D 排气压力传感器“B”电路值高
- P047E 排气压力传感器“B”电路间歇性故障
症状表现
发动机代码P047B可能引发的症状包括：
- 发动机故障灯亮起
- 动力不足
- 无法执行手动再生——即无法燃烧颗粒捕集器中的烟灰。该装置外观类似催化转化器，但内部插有温度传感器和压力传感器探头。
- 如果无法执行再生，最终可能导致车辆无法启动。
潜在原因
通常，触发此代码的原因包括：
- 排气歧管至压力传感器的管路堵塞
- 废气再循环系统/进气口/增压空气泄漏
- 排气压力传感器本身故障
- 动力总成控制模块故障（可能性极低）
诊断与维修流程
一个良好的起点是始终针对您的特定车辆查询技术服务公告。车辆制造商可能提供了PCM的刷新/重编程方案来解决此问题，在花费大量时间走弯路之前，这值得您优先核查。
接下来，在您的车辆上定位排气压力传感器。找到后，断开连接传感器与排气歧管的管路。尝试向管内吹气。如果无法吹通，尝试用小段电线疏通，以清除内部积碳，这可能是导致故障代码的元凶。如果吹出少量水汽，这也可能是触发代码的原因。
如果管路畅通无阻，请目视检查连接器和线束。查找是否存在磨损、刮擦、导线裸露、烧焦或塑料熔化痕迹。断开连接器，仔细检查内部端子。观察它们是否出现腐蚀、烧毁，或者呈现出异常的绿色，而非正常的金属色泽。如果需要清洁端子，您可以在任何汽车零件店购买到电气接触点清洁剂。如果无法获取，可用91%的异丙醇和软质塑料毛刷进行清洁。待其风干后，涂抹少量硅电介质复合物，确保端子接触区域得到保护。接着，检查连接涡轮增压器与进气歧管的管路是否存在泄漏。目视检查涡轮增压器和进气歧管周围的所有管路连接。紧固所有软管卡箍/束带。
如果您有扫描工具，清除诊断故障码存储器中的代码，观察此代码是否会再次出现。如果没有重现，那么连接问题很可能就是症结所在。
如果代码再次出现，则需要测试传感器及其相关电路。通常，排气压力传感器有三根导线。
断开连接至排气压力传感器的线束接头。使用数字万用表，测试通往传感器的5V供电电路，确保其通电正常。如果传感器处应为5V但实际测量到12V，则需要修复从PCM到传感器之间的线路，排除其对12V电源短路的问题，或者可能是PCM本身故障。
如果供电正常，使用数字万用表检查排气压力传感器信号电路是否为5V。如果传感器处没有5V电压，或者测量到12V，则需要修复从PCM到传感器之间的线路，或者再次考虑PCM故障的可能性。
如果以上检查均正常，请验证排气压力传感器的接地是否良好。将测试灯连接至蓄电池正极，用测试灯另一端触碰传感器的接地回路。如果测试灯不亮，则表明接地回路存在问题。如果测试灯亮起，可晃动连接传感器的线束，观察测试灯是否闪烁，以判断是否存在间歇性连接故障。
如果所有测试至此都通过，但P047B代码依然出现，这极有可能表明排气压力传感器本身已失效，但在更换传感器之前，仍不能完全排除PCM故障的可能性。