排气压力传感器故障代码P0474详解
故障代码定义
该动力总成/发动机通用诊断代码适用于所有使用可变喷嘴涡轮增压器（汽油或柴油）的发动机，最早见于2005年左右配备6.0升柴油发动机的福特卡车、所有福特EcoBoost发动机，随后也出现在2007年的6.7升康明斯发动机、2007年梅赛德斯系列的3.0升发动机，以及2015年起在日产厢式货车中使用的3.0升直列六缸康明斯发动机。但这并不意味着大众或其他品牌车辆就完全不会出现此故障码。
该代码特指排气压力传感器输入信号与发动机运行过程中不同时间点的进气歧管压力或环境空气压力不匹配。这可能是电路故障，也可能是机械故障。
代码P0471、P0472或P0473可能与P0474同时出现。这些代码之间的唯一区别在于问题持续的时间以及传感器/电路/发动机控制器遇到的电气/机械故障类型。
具体的故障排查步骤会因制造商、汽油/柴油发动机类型、排气压力传感器类型和电线颜色而异。
相关排气压力传感器故障代码：
- P0470 排气压力传感器”A”电路
- P0471 排气压力传感器”A”电路范围/性能
- P0472 排气压力传感器”A”电路电压过低
- P0473 排气压力传感器”A”电路电压过高
症状表现
发动机代码P0474可能引发的症状包括：
- 发动机故障灯亮起
- 动力不足
- 无法执行手动再生——即无法燃烧颗粒捕集器中的烟灰。该装置类似催化转化器，但内部插有温度传感器和压力传感器探头。
- 如果无法执行再生，最终可能导致车辆无法启动。
潜在原因
通常，设置此代码的原因包括：
- 排气歧管至压力传感器的管路堵塞
- 废气再循环系统/进气系统/增压空气泄漏
- 排气压力传感器接地电路间歇性断路
- 排气压力传感器与动力总成控制模块之间的信号电路间歇性断路
- 排气压力传感器信号电路对电源间歇性短路
- 排气压力传感器本身故障
- 动力总成控制模块故障（可能性极低）
诊断与维修流程
一个良好的起点是始终针对您的特定车型查询技术服务公告。车辆制造商可能提供了PCM的刷新/重编程方案来解决此问题，在花费大量时间排查前，这值得优先确认。
接下来，在您的车辆上定位排气压力传感器。找到后，断开连接传感器与排气歧管的管路。尝试向管内吹气。如果无法吹通，可尝试用小段电线疏通，清除内部积碳，这可能是导致故障代码的原因。
如果管路畅通无阻，请目视检查连接器和线束。查找是否有磨损、擦伤、导线裸露、烧灼或塑料熔化痕迹。断开连接器，仔细检查内部端子。观察它们是否出现腐蚀、烧毁或呈现异常的绿色，而非正常的金属色泽。如有需要，可在任何汽车零件店购买电气接触点清洁剂进行清理。若无法获取，可用91%的异丙醇和软质塑料毛刷进行清洁。待其风干后，涂抹少量硅电介质复合物于端子接触部位。
随后，确保连接涡轮增压器与进气歧管的管路无泄漏。目视检查涡轮增压器和进气歧管周围的所有管路连接。紧固所有软管卡箍/束带。
如果您有扫描工具，清除诊断故障码存储器，观察该代码是否会再次出现。如果不再出现，那么连接问题很可能就是症结所在。
如果代码复现，则需测试传感器及其相关电路。通常，排气压力传感器有三根导线。断开连接传感器的线束。使用数字万用表，测试通往传感器的5伏供电电路，确保其通电正常。如果传感器处出现12伏电压（应为5伏），则需修复从PCM到传感器之间对12伏电源短路的线路，或者可能是PCM故障。
如果供电正常，使用数字万用表检查排气压力传感器信号电路是否为5伏。如果传感器处没有5伏电压，或者出现12伏电压，则需修复PCM与传感器之间的线路，或者再次考虑PCM故障的可能性。
如果以上均正常，检查排气压力传感器接地是否良好。将测试灯连接至蓄电池正极，用测试灯另一端触碰传感器的接地电路。如果测试灯不亮，则表明接地电路有问题。如果测试灯亮起，可晃动通往各端子的线束，观察测试灯是否闪烁，以判断是否存在间歇性连接。
如果所有测试至此都通过，但P0474代码依然出现，尝试在观察扫描工具的同时晃动传感器线束，看代码是否复现。如果复现，则极有可能是线束中存在间歇性连接。如果不复现，则很可能是排气压力传感器本身故障，但在更换传感器之前，不能完全排除PCM故障的可能性。