这是什么意思？
这是一个通用诊断故障码（DTC），通常适用于配备采用泄漏检测系统的蒸发排放控制系统的OBD-II车辆。这可能包括但不限于丰田、Scion、通用、雪佛兰、现代、庞蒂亚克、沃尔沃等品牌的车辆。根据经验，该故障码在丰田品牌车辆上更为常见。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因年份、品牌、车型和动力总成配置而异。
当OBD-II车辆存储P043F代码时，动力总成控制模块（PCM）检测到蒸发排放系统（EVAP）的泄漏检测参考孔出现异常。在这种情况下，系统指示存在高流量状况。
EVAP系统旨在捕获燃料蒸汽（来自燃油箱），防止其逸散到大气中。EVAP系统使用通风储罐（通常称为碳罐）来存储多余的蒸汽，直到发动机在适当条件下运行，以尽可能高效地燃烧这些蒸汽。
压力（燃料储存时产生）作为推进剂，导致蒸汽通过管路泄漏，最终进入碳罐。碳罐内的活性炭元件吸收燃料蒸汽并将其保留，以便在适当时机释放。
取样孔组、泄漏检测泵、活性炭罐、EVAP压力传感器、净化阀/电磁阀、通风控制阀/电磁阀以及复杂的金属管和橡胶软管系统（从燃油箱延伸到发动机舱）是EVAP系统的典型组件。
EVAP系统利用发动机真空将燃料蒸汽（从活性炭罐并通过管路）吸入进气歧管，在那里燃烧而不是排放到大气中。PCM电子控制净化控制阀/电磁阀，这是EVAP系统的网关。它负责调节EVAP碳罐中的进气真空，使得燃料蒸汽仅在条件理想时被吸入发动机，以便尽可能高效地燃烧燃料压力蒸汽。
某些EVAP系统使用电子泄漏检测泵来增加系统压力，以便测试系统是否存在泄漏/流量问题。泄漏检测参考孔可以放置在EVAP系统的单个点或多个点。泄漏检测参考孔通常是在线式的，以便在泄漏检测泵激活时能够测量精确的流量程度。PCM使用来自EVAP压力和流量传感器的输入信号，结合泄漏检测参考孔，来确定泄漏检测系统是否正常工作。EVAP泄漏检测参考孔可能是一个小型过滤器式装置，或者仅仅是EVAP管路中限制流量的区域，以便EVAP压力/流量传感器获得准确的样本。
如果PCM检测到EVAP泄漏检测参考孔存在高流量状况，将记录P043F代码，并且可能会点亮故障指示灯（MIL）。
这个DTC的严重程度如何？
类似于P043F的EVAP泄漏检测代码专门涉及蒸发排放控制系统，不应归类为严重问题。
该代码的一些症状是什么？
P043F故障代码的症状可能包括：
可能不会表现出任何症状
嘶嘶声或嗡嗡声（即使点火关闭）
燃油经济性略有下降
可能存储其他EVAP泄漏检测代码
该代码的一些常见原因是什么？
导致P043F发动机代码的原因可能包括：
EVAP压力传感器故障
通风控制或净化控制电磁阀故障
泄漏检测泵不良
P043F的故障排除步骤是什么？
诊断P043F代码需要诊断扫描仪、数字电压/欧姆表（DVOM）和可靠的车辆信息源。
使用您的车辆信息源检查与诊断车辆呈现的症状和代码相符的技术服务公告（TSB）。如果您能找到相应的TSB，它可能会指导您直接找到故障的确切来源，从而节省大量时间和麻烦。
如果存在其他EVAP系统代码，请在尝试诊断P043F之前诊断并修复它们。P043F可能是对其他EVAP代码引发条件的反应。
在动手之前，将扫描仪连接到车辆的诊断端口，并检索所有存储的代码和冻结帧数据。建议记录这些信息，因为它们可能在诊断过程中有用。之后，清除代码并测试车辆，查看代码是否重新设置。
理想情况下，您希望测试车辆直到发生两种情况之一；PCM进入就绪模式或代码重新设置。如果PCM进入就绪模式，您有一个间歇性问题（或者您无意中修复了它），现在可能无法做太多。如果以后再次出现，故障条件可能已经恶化，您可以重新开始。如果P043F重新设置，您知道有一个明确且持续的故障，是时候深入查找并找到它了。
首先对在合理时间内可以访问的所有与EVAP系统相关的线束和连接器进行目视检查。显然，您不会拆卸主要部件来查看，但请将精力集中在高温区域以及线束、连接器、真空管路和蒸汽软管可能与运动部件干涉的区域。许多车辆在诊断过程的这个阶段得到修复，因此请集中精力并投入一些努力。
将扫描仪连接到车辆的诊断端口并观察数据流。当系统激活时，EVAP流量和压力数据应符合制造商规格。在大多数情况下，可以使用扫描仪激活EVAP系统（净化控制电磁阀和/或泄漏检测泵）。某些EVAP传感器测试需要在系统激活时进行。
使用DVOM测试EVAP传感器和电磁阀，并将其与制造商规格进行比较。所有不符合规格的相关组件都需要更换。如果可能，访问EVAP泄漏检测参考孔检查碳污染。如果检测到碳污染，怀疑EVAP碳罐已受损。
在使用DVOM测试系统电路之前，断开所有相关控制器以避免损坏。使用DVOM测试各个EVAP组件与PCM之间的适当电阻和连续性水平。不符合规格的电路需要修复或更换。
燃油盖松动或故障不会导致存储P043F代码
此代码仅适用于使用泄漏检测系统的车辆EVAP系统